Paris limita la circulación vehicular por la contaminación

La nube de contaminación sobre Paris

Francia introducirá restricciones a la circulación de vehículos en París a partir de este lunes debido a los altos niveles de contaminación en la ciudad.

Los conductores sólo podrán utilizar sus automóviles en días alternados, según explicó este domingo en conferencia de prensa el ministro de Medio Ambiente Philippe Martin, quien advirtió que la contaminación empeorará el lunes.
Las autoridades ya habían anunciado otras medidas, como la eliminación de las tarifas del sistema de alquiler de bicicletas y de programas para compartir coches eléctricos, así como transporte público gratuito.

Una nube de niebla flota sobre las calles de París, donde la contaminación del aire alcanzó niveles peligrosos para la salud y es un 80% más elevada que la de Londres y Berlín.
Se informó que hay 147 microgramos de partículas en suspensión (PM, por sus siglas en inglés) por metro cúbico de aire, comparado con 114 en Bruselas, 104 en Ámsterdam, 81 en Berlín y 79,7 en Londres, según la Agencia Europea de Medio Ambiente.
BBC

Bullbar, utilidad, ventajas y desventajas.

El Bullbar es un importante accesorio para el 4×4, aunque no es imprescindible, la función principal de éste es albergar la wincha, aguantar cualquier golpe o raspón que podría haber en la ruta, también se aprovecha para tener mas ángulo de ataque, es decir, aumentar la distancia entre el punto mas bajo de la parte delantera del auto con el suelo, de ésta manera podrás afrontar obstáculos de mayor altura con la parte delantera del auto sin dañar la carrocería, también sirve como una base para poner faros halógenos auxiliares. Es importante que el material con el que sea fabricado el Bullbar sea Tool de un buen grosor para aguantar cualquier tirón o golpe, y sobre todo que los anclajes sean empernados y no soldados y agarrados directamente al chasis.
Incluso el uso de éste accesorio nos podría dar un poco mas de confianza en una travesía 4×4, ya que podríamos usarlo para afrontar obstáculos mas dificiles y no nos daría tanta ¨pena¨ raspar o golpear nuestro vehículo, que en el caso de no tener puesto un bullbar dañaríamos levemente la carrocería si el obstáculo es medianamente dificil de afrontar.


El bullbar tiene mas ventajas que desventajas, yo podría decir que es un accesorio muy recomendable ya que es perfecto para poner wincha y halógenos y a la vez tener un poco de protección ante cualquier golpe, pero también tiene sus desventajas, una es que es un accesorio pesado, cuando lo pongas el vehículo lo va a notar en cuanto que las pastillas de frenos van a tener un poco mas de desgaste, la suspensión delantera puede ceder hacia abajo ligeramente debido al peso, para ésto es muy recomendable reforzar la suspensión delantera para corregir la caida, también el consumo de gasolina va a incrementarse ligeramente.
Todas estas desventajas afectan mas a vehículos pequeños de poca cilindrada, por ejemplo el Suzuki SJ413, Vitara de carburador, Suzuki Lj… pero para autos de gran cilindrada el llevar ese peso extra no les afecta mucho ya que tienen mucha potencia, esto para autos como el Toyota Prado, Land Cruiser, Trooper…

Existen también los bullbar de tubo que son menos pesados y complementados con láminas de aluminio para tapar las partes mas vulnerables del vehículo que el bullbar no protege, son también una buena opción, la desventaja que tienen es que si el tubo se golpea es mas dificil repararlo y seguramente tendrían que cortar el tubo golpeado y reemplazarlos por otro pedazo, pero esteticamente también se ven muy bien y son tan funcionales como un bullbar hecho de Tool.

Perú queda fuera del Dakar

No pregunten en qué fallamos porque no hay nada. No fue la afición, no fue la seguridad, ni los caminos. En la carrera los trazados peruanos cumplieron de gran forma, y si hoy el Perú no es parte del Dakar 2014 es porque en este negocio (rentable) de ASO los intereses económicos también juegan un rol importante.
En la previa a la final de la última edición en Santiago se daba por descontado que los trazados chilenos no serían parte del recorrido 2014. Sin embargo, a la hora de las negociaciones, según afirman los medios sureños, Chile puso 6 millones de dólares para hacerse con la llegada del raid. Con ese final que en teoría estaba destinado al Perú. Que teníamos en bolsa.
El ingreso de Bolivia se comentó desde enero. El país antiplánico, consciente del impacto económico, decidió invertir 4 millones de dólares para hacerse con algunas etapas del raid. Por eso cuando Francisco Boza, jefe del IPD, afirma que el Dakar no viene al país por un tema empresarial es en gran medida porque simplemente en esta negociación, aparentemente, confiamos más en las características de nuestros caminos que en las negociaciones. Esas que han sabido hacer con éxito Chile y Bolivia.
Francisco Boza indica, además, que esta decisión de ASO también es producto que la prueba siempre está en búsqueda de nuevas rutas para promocionar la competencia. Este argumento no basta para sacarnos dado que, con la inclusión de Bolivia, ya se alteraba la ruta obligando a que la carrera pase por Puno. Para “cambiar el recorrido” no era necesario excluir a Perú sino bastaba con agregar a Bolivia.
Hace unos días Carlos Canales, presidente de la Cámara Nacional de Turismo (CANATUR), declaró que el Dakar no generó mayores impactos en el turismo receptivo y solamente impulsó el interno. “No me quita el sueño que no se haga el Dakar en el Perú. Creo que la inversión que hace el Estado peruano es importante y lo que tenemos que hacer ahora es una auditoria para establecer el costo-beneficio de esa inversión versus el nivel de visibilidad que tiene el Perú turísticamente ante el mundo”, admitió.
En este sentido el país se estaría tomando estos meses para evaluar cuánto convino el Dakar. Paquidérmicos pasos para una decisión que depende más de muñeca. ¿Acaso hay alguien que en las sumas y restas puede dudar que tener el Dakar fue un buen negocio? Curiosa duda cuando el mismo Canatur, en su momento, estimó que la prueba generaría un impacto por US$600 millones en la actividad económica nacional.
Boza afirma que el Perú es parte de un proyecto a largo plazo para el Dakar y que en el 2015 la prueba debería regresar a nuestro territorio. Curiosas palabras para personas que hace unos meses decían que en el 2014 éramos parte de la fiesta sí o sí. Hoy no tenemos ni siquiera una etapa. Ni un tramo entre Bolivia y Chile.
Ahora nos toca, si queremos, pensar cómo recuperar el raid. Apoyar a las tripulaciones peruanas que irán a competir esta edición (para que la presencia peruana siga), hacer las evaluaciones burocráticas que el Canatur indica aún están pendiente sobre cuánto ayudó el Dakar. Hacer un Dakar Series impecable que deje en evidencia que estamos en condiciones de recibir la prueba y cerrar lo antes posible nuestra presencia en el 2015. Nos ganaron por puesta de mano y ahora lo que nos queda es aprender de nuestros errores.
Fuente:http://goo.gl/4W5RuV

Londres se une a la iniciativa de alquilar autos eléctricos

 
Londres pondrá en funcionamiento este año una red de alquiler de vehículos eléctricos, similar a la que está en marcha en París desde hace dos años, con el objetivo de disminuir las altas emisiones de CO2.

La iniciativa de potenciar el transporte verde, presentada hoy por el consorcio Transporte de Londres (Tfl), pretende rebajar los altos niveles de contaminación en la capital británica y funcionará de forma similar a como lo hace desde hace cuatro años el sistema público de alquiler de bicicletas.
El proyecto tendrá un coste de cien millones de libras (ciento diecinueve millones de euros) y lo desarrollará la empresa francesa Bluecar, que ya gestiona desde hace más de dos años el mismo servicio en París. Se espera captar a largo plazo a 60 000 clientes en la capital británica, que podrán reservar su coche a través del móvil y conocer la disponibilidad en tiempo real gracias a una aplicación de geolocalización.

Londres dispone actualmente de 1400 puntos de carga para coches eléctricos, cifra que además se ampliará hasta los 1500 en los próximos meses y que llegará a seis mil en cuatro años, según se explicó hoy durante la presentación del proyecto. Ello permitirá cargar los modelos de vehículos eléctricos que existen en el mercado en solo cuatro horas. "Tenemos ganas de incrementar la estructura y el parque de vehículos eléctricos en Londres, por lo que estamos muy contentos con este nuevo paso", destacó Leon Daniels, director general de transporte de superficie de Tfl.
Actualmente el 23 % de los coches eléctricos registrados en el Reino Unido circulan en Londres y no están obligados a pagar la congestion charge, tasa que se aplica a todos los vehículos que circulan por el centro de la ciudad durante el día. Además de los puntos de carga, la empresa francesa ha desarrollado un prototipo propio de vehículo eléctrico con doscientos cincuenta kilómetros de autonomía para la prevista red de alquiler de vehículos en Londres.

La capital británica, con una población de más de ocho millones de habitantes, contará con un centenar de estos modelos en una primera fase, que podrán utilizar tantas veces como quieran aquellos que estén suscritos al servicio. "El alquiler del vehículo eléctrico está siendo muy popular en París y creemos que también lo puede ser en Londres, ofreciendo a los ciudadanos un medio de transporte de bajo coste y respetuoso con el medio ambiente", dijo Vincent Bolloré, presidente del grupo Bolloré, del que forma parte Bluecar.
AFP.

Pulido de faros, una opción más barata que reemplazarlos

Hay varias soluciones a este problema: la primera que podríamos pensar sería sustituir todo el faro, pero esto no siempre es necesario, porque algunos autos, previendo el problema que puede presentarse con los años, han diseñado los faros con partes independientes, pudiendo cambiar solo el cristal de dispersión de policarbonato, sin cambiar el interior del faro. Eso ya supone un ahorro.
Pero hay otra opción aún más económica: el pulido de los faros. Resulta que el “cristal” de policarbonato se puede restaurar puliendo su superficie con una pasta especial para pulimentar (un tanto abrasiva), y el efecto de pasar unas serie de lijas de diferente granulometría, a mano, o mejor haciéndolas girar con una máquina eléctrica, mismamente un taladro, para retirar la capa superficial dañada y terminar dando brillo al plástico del faro y dejarlo casi casi como nuevo.
Hay talleres que realizan este trabajo, pero también se venden kits, de diferentes marcas, con la pasta y las lijas, para hacerlo uno mismo. Esta última es la opción más barata, pues por unos 30 o 35 dólares (y tiempo y un poco de maña) podemos solucionar el problema. Se puede hacer sin necesidad de desmontar el faro, pero eso sí, hay que proteger bien la pintura de la carrocería alrededor del faro, para que no toque la pasta ni las lijas accidentalmente, pues la dañarían.
El resultado es que además de volver a tener los faros con buen aspecto, tendremos más luz, veremos más de noche, y conduciremos más seguros. Y por supuesto, no debemos olvidar el resto del mantenimiento de los faros y luces: revisar que todas las bombillas luzcan, y llevar bien regulada la altura de los faros delanteros.

Cuando usar la 4L

Si tienes un auto 4x4 y no sabes cómo usar esa palanquita exta (botón o perilla en los más modernos) aquí te dejamos una guía fácil para aprovechar al máximo las utilidades de un todo terreno.

Primero debemos tomar en cuenta si nuestro auto tiene candados o no, los candados son unos seguros que están en las llantas delanteras, tienen dos posiciones: Free y Lock. Cuando vamos a usar la "doble" la posición debe ser Lock.

La palanca del transfer tiene por lo general 4 posiciones 2H, 4H, N y 4L en la posicions 2H solamente hay tracción en las ruedas posteriores del auto y se usa para conducir por la ciudad.

4H se puede utilizar cuando circulamos por un camino lastrado, con nieve o con lodo, siempre y cuando el auto no se unda, y se puede circular a velocidades altas teniendo mejor agarre al piso.

N es neutral y el vehículo no se mueve así esté conectada la caja normal.

4L se utiliza para obtener todo el torque del motor en las cuatro ruedas, se debe activar cuando tenemos situaciones difíciles.

Siempre se debe deter el auto para cambiar las marchas en la caja reductora (transfer) porque si se intenta hacerlo en movimiento se puede causar graves daños.

Antes de salir de aventura debemos conocer la capacidad de nuestro vehículo, prueba las diferentes opciones en el patio de tu casa o en una calle sin tránsito.

Conducción defensiva

La mayoría de accidentes de tránsito son causados por imprudencia de los conductores, es por esto que es imprescindible conducir de manera adecuada, hoy les dejamos algunos tipsde conducción defensiva.

La conducción defensiva significa estar atentos a lo que ocurre a nuestro alrededor y poder anticipar los movimientos de otros usuarios en la via para evitar accidentes. De ningún modo conducir defensivamente quiere decir agresivamente.

 - Respeta las normas del tránsito vigentes y las indicaciones de la autoridad.

 - Conduce siempre a la velocidad permitida.

 - Mantén una distancia apropiada con el vehículo que te antecede.

 - Usa siempre el cinturón de seguridad y solicita a tus acompañantes que también lo usen en asientos delanteros y traseros. Es obligatorio y puede salvar vidas.

 - Adopta una actitud amable hacia los otros usuarios de la vía, no dejes que un mal rato o una discusión te ocasionen un accidente.

 - Intenta reconocer el peligro y piensa anticipadamente lo que podría pasar.

 - Planifica tus recorridos con anticipación, para advertir peligros y tomar las medidas preventivas apropiadas.

 - Mantente siempre alerta para poder reaccionar a tiempo ante un improvisto.

 - Conduce siempre en óptimas condiciones. No lo hagas si tienes sueño, estás cansado o has tomado algún medicamento fuerte.

 - Nunca conduzcas después de haber bebido alcohol, ya que altera la capacidad de visión y reflejos.

 - Nunca efectúes maniobras peligrosas, podrías ser el causante de un accidente y de lesiones graves e incluso con resultados fatales.

 - Infórmate sobre la Ley del Tránsito vigente.

- No hables por celular mientras conduces. Si es una urgencia, detente en un lugar seguro o utiliza manos libres. Recuerda que debes tener siempre ambas manos en el volante.

- Mantente siempre alerta sobre las maniobras de otros conductores. Intenta hacer contacto visual con ellos para advertir sus intenciones de movimiento.

 - Revisa tu vehículo regularmente para asegurarte de que se encuentre en óptimas condiciones mecánicas.

- Deja un espacio lateral de, al menos, 1.5 metros de distancia al pasar cerca de un ciclista, ya que éste puede desviarse o tambalear.

- Detén el vehículo y desciende de él sólo en lugares aptos y seguros. Enciende siempre las luces intermitentes y utiliza elementos reflectantes para indicar que el auto está detenido por alguna emergencia.

4 cosas que no conocías de la alarma Chevistar

1. Modo Valet: este modo se utiliza cuando dejamos nuestro vehículo en el tallar, en la lavandería o a una persona que no está familiarizada con el manejo de la alarma. Lo que debemos hacer para entrar en este modo es: En la posición ON presionar (1)+Chevy, escucharemos un beep, luego ponemos el códio de seguridad que por lo general son cinco dígitos ej. 2 1 2 3 1, a continuación escucharemos tres beeps y el LED quedará encendido permanentemente. En este modo el auto funciona como si no tuviese instalada una alarma, el bloqueo central de puertas deja de funcionar y el control de la alarma queda inválido.
Para salir del modo valet debemos ingresar el código de seguridad dseguido del botón Chevy, escucharemos un beep y el LED se apagará.

2. Desactivado del sensor de movimientos: Este modo es útil para cuando se queda alguna persona dentro del vehículo o dejamos las ventanas abajo, los sensores de las puertas estarán siempre activados. Para desactivar el sensor de movimientos debemos presionar 3+Chevy. Cuando desactivemos la alarma nuevamente se activará el sensor otra vez.

3. Abrir el maletero: Si tu auto tiene instalado el sistema de apertura remoto de maletero se activará presionando 1+Chevy, a continuación escucharemos un beep y las direccionales se encenderán. Todas las puertas se abren.

4. Localizador: Cuando dejamos nuestro auto en un parqueadero y no recordamos exactamente dónde está podemos preionar simultaneamente 2+Chevy, el auto realizará beeps y las diceccionales se encenderan, este proceso dura 30 segundos, para desactivarlo tenemos que presionar el comando nuevamente