Bullbar, utilidad, ventajas y desventajas.

El Bullbar es un importante accesorio para el 4×4, aunque no es imprescindible, la función principal de éste es albergar la wincha, aguantar cualquier golpe o raspón que podría haber en la ruta, también se aprovecha para tener mas ángulo de ataque, es decir, aumentar la distancia entre el punto mas bajo de la parte delantera del auto con el suelo, de ésta manera podrás afrontar obstáculos de mayor altura con la parte delantera del auto sin dañar la carrocería, también sirve como una base para poner faros halógenos auxiliares. Es importante que el material con el que sea fabricado el Bullbar sea Tool de un buen grosor para aguantar cualquier tirón o golpe, y sobre todo que los anclajes sean empernados y no soldados y agarrados directamente al chasis.
Incluso el uso de éste accesorio nos podría dar un poco mas de confianza en una travesía 4×4, ya que podríamos usarlo para afrontar obstáculos mas dificiles y no nos daría tanta ¨pena¨ raspar o golpear nuestro vehículo, que en el caso de no tener puesto un bullbar dañaríamos levemente la carrocería si el obstáculo es medianamente dificil de afrontar.


El bullbar tiene mas ventajas que desventajas, yo podría decir que es un accesorio muy recomendable ya que es perfecto para poner wincha y halógenos y a la vez tener un poco de protección ante cualquier golpe, pero también tiene sus desventajas, una es que es un accesorio pesado, cuando lo pongas el vehículo lo va a notar en cuanto que las pastillas de frenos van a tener un poco mas de desgaste, la suspensión delantera puede ceder hacia abajo ligeramente debido al peso, para ésto es muy recomendable reforzar la suspensión delantera para corregir la caida, también el consumo de gasolina va a incrementarse ligeramente.
Todas estas desventajas afectan mas a vehículos pequeños de poca cilindrada, por ejemplo el Suzuki SJ413, Vitara de carburador, Suzuki Lj… pero para autos de gran cilindrada el llevar ese peso extra no les afecta mucho ya que tienen mucha potencia, esto para autos como el Toyota Prado, Land Cruiser, Trooper…

Existen también los bullbar de tubo que son menos pesados y complementados con láminas de aluminio para tapar las partes mas vulnerables del vehículo que el bullbar no protege, son también una buena opción, la desventaja que tienen es que si el tubo se golpea es mas dificil repararlo y seguramente tendrían que cortar el tubo golpeado y reemplazarlos por otro pedazo, pero esteticamente también se ven muy bien y son tan funcionales como un bullbar hecho de Tool.

Importancia de la suspensión del auto

Los componentes básicos del sistema de suspensión son el muelle y el amortiguador. Hay varios tipos, pero en esencia el funcionamiento es similar. Cuando la rueda choca contra una irregularidad del terreno, el muelle se comprime absorbiendo esa irregularidad. Al acabar de comprimirse, el muelle se expande asegurando el contacto del vehículo con el terreno. Cuando se expande del todo, vuelve a comprimirse…
Si el muelle trabajara de forma aislada, iría rebotando hasta disipar toda la energía acumulada, lo que ocasionaría un balanceo excesivo que resultaría muy incómodo para los ocupantes del vehículo.

Para acabar con ese rebote del muelle se utiliza un amortiguador, que no es más que un tubo telescópico que se expande y se comprime a la vez que el muelle. Dentro del amortiguador hay al menos dos cámaras rellenas con un fluido (aceite o gas) y comunicadas por unos pequeños orificios. Con el movimiento del muelle, el fluido pasa de una cámara a otra lentamente, lo que ralentiza el rebote del muelle hasta hacerlo desaparecer.
Normalmente el desgaste del sistema no viene dado por la rotura de los muelles, que ocurre en contadas ocasiones, sino por el envejecimiento progresivo de los amortiguadores. Cuando los amortiguadores están gastados, el fluido pasa rápidamente de una cámara a otra, el muelle bota y rebota y el vehículo se convierte en una enorme pelota de tenis difícil de mantener en contacto con la vía.
Como el desgaste es progresivo, el conductor se va acostumbrando a la nueva forma de trabajar de su sistema de suspensión, de manera que aparentemente no nota nada. Es como cuando nos sentamos mal en una silla, lentamente vamos resbalando por el respaldo y sólo nos damos cuenta de nuestra insólita postura cuando ya estamos a punto de caernos al suelo.
El grado de desgaste de la suspensión viene dado por el uso que se le dé al sistema. A diferencia de lo que ocurre con otros sistemas del vehículo, en el caso de la suspensión no existe un manejo directo del conductor. No hay un accionamiento como puede pasar con los frenos o la dirección, pero sí hay formas de usarlo que llevan al envejecimiento prematuro de los elementos que componen el sistema. Pasar por un resalto a gran velocidad o jugar a ir de rally por una carretera llena de baches equivale a machacar los muelles y amortiguadores, con el consiguiente riesgo para la integridad del vehículo y sus ocupantes.
No existe para el sistema de suspensión otro mantenimiento que la revisión de los elementos que lo componen para, cuando llega el momento, proceder a su sustitución. Como tantas otras cosas del mundo del automóvil, en el caso del sistema de suspensión hace tiempo que quedó obsoleta la prueba de fuego que utilizaban nuestros abuelos (presionar con fuerza sobre los amortiguadores y ver si el auto rebotaba o no). Los sistemas de suspensión actuales se fabrican con una resistencia que no se puede comprobar “a mano”, sino que deben ser inspeccionados en un taller mecánico cada 20.000 kilómetros, ya que la vida útil de sus componentes ronda los 60.000 a 80.000 kilómetros.

Tips 4x4: Arena divertidamente peligrosa 2

Atacar una duna de arena parece fácil; mas, hay que tener mucho cuidado cuando quedamos atascados en medio camino. Nunca se debe intentar dar la vuelta en U en una duna poque al estar de lado las llantas se hundirán en el arena poniendo en una posición muy peligrosa que en la mayoría de los casos termina en una voltereta. Lo ideal es dar marcha atrás con un suave golpe de embrague y sin acelerar, de esta manera el auto empieza a bajar frenado por el motor.

Amortiguadores, fundamental en la seguridad al conducir

suspensión alzada 4´

El triángulo de seguridad que habíamos mencionado aquí está formado por tres partes principales: llantas, frenos y amortiguadores, en este post hablaremos sobre los amortiguadores.
Como muchos de ustedes ya saben que los amortiguadores reducen las vibraciones producidas por el contacto de las ruedas en el piso hacia la carrocería, esa no es la única función; mas es la que más sentimos cuando estamos a bordo de un automóvil, los amortiguadores sirven para mantener las cuatro ruedas en contacto con el piso y tener siempre una buena tracción, nos permiten tener un buen funcionamiento de la dirección y de los frenos. Los vehículos de competencia utilizan amortiguadores y espirales más rígidos que los autos de ciudad ya que no se requiere mucho confort pero si una tracción excelente y frenos muy precisos. muchos de ustedes deben haber visto autos con la suspensión hasta el piso y otros con la suspensión hasta el cielo, cuando de alzar la suspensión de tu auto se trata debes tomar en cuenta que mientras más alto esté el punto de gravedad menos estabilidad tendrás, si es un vehículo todo terreno se reduce el ángulo de ataque (inclinación máxima que un auto puede subir). si vas a bajar la suspensión de tu auto debes tomar en cuenta la situación geográfica de tu ciudad, por ejemplo en Quito tenemos muchas depresiones, subidas, bajadas, chapas acostados y un sinnúmero de obstáculos que tendrás que sortear con mucho cuidado para evitar el daño te tu auto.
Acá les dejo un video en el cual nos enseñan a hacer un diagnóstico casero sobre el estado de los amortiguadores.
http://goo.gl/mL3S2