Paris limita la circulación vehicular por la contaminación

La nube de contaminación sobre Paris

Francia introducirá restricciones a la circulación de vehículos en París a partir de este lunes debido a los altos niveles de contaminación en la ciudad.

Los conductores sólo podrán utilizar sus automóviles en días alternados, según explicó este domingo en conferencia de prensa el ministro de Medio Ambiente Philippe Martin, quien advirtió que la contaminación empeorará el lunes.
Las autoridades ya habían anunciado otras medidas, como la eliminación de las tarifas del sistema de alquiler de bicicletas y de programas para compartir coches eléctricos, así como transporte público gratuito.

Una nube de niebla flota sobre las calles de París, donde la contaminación del aire alcanzó niveles peligrosos para la salud y es un 80% más elevada que la de Londres y Berlín.
Se informó que hay 147 microgramos de partículas en suspensión (PM, por sus siglas en inglés) por metro cúbico de aire, comparado con 114 en Bruselas, 104 en Ámsterdam, 81 en Berlín y 79,7 en Londres, según la Agencia Europea de Medio Ambiente.
BBC

Bullbar, utilidad, ventajas y desventajas.

El Bullbar es un importante accesorio para el 4×4, aunque no es imprescindible, la función principal de éste es albergar la wincha, aguantar cualquier golpe o raspón que podría haber en la ruta, también se aprovecha para tener mas ángulo de ataque, es decir, aumentar la distancia entre el punto mas bajo de la parte delantera del auto con el suelo, de ésta manera podrás afrontar obstáculos de mayor altura con la parte delantera del auto sin dañar la carrocería, también sirve como una base para poner faros halógenos auxiliares. Es importante que el material con el que sea fabricado el Bullbar sea Tool de un buen grosor para aguantar cualquier tirón o golpe, y sobre todo que los anclajes sean empernados y no soldados y agarrados directamente al chasis.
Incluso el uso de éste accesorio nos podría dar un poco mas de confianza en una travesía 4×4, ya que podríamos usarlo para afrontar obstáculos mas dificiles y no nos daría tanta ¨pena¨ raspar o golpear nuestro vehículo, que en el caso de no tener puesto un bullbar dañaríamos levemente la carrocería si el obstáculo es medianamente dificil de afrontar.


El bullbar tiene mas ventajas que desventajas, yo podría decir que es un accesorio muy recomendable ya que es perfecto para poner wincha y halógenos y a la vez tener un poco de protección ante cualquier golpe, pero también tiene sus desventajas, una es que es un accesorio pesado, cuando lo pongas el vehículo lo va a notar en cuanto que las pastillas de frenos van a tener un poco mas de desgaste, la suspensión delantera puede ceder hacia abajo ligeramente debido al peso, para ésto es muy recomendable reforzar la suspensión delantera para corregir la caida, también el consumo de gasolina va a incrementarse ligeramente.
Todas estas desventajas afectan mas a vehículos pequeños de poca cilindrada, por ejemplo el Suzuki SJ413, Vitara de carburador, Suzuki Lj… pero para autos de gran cilindrada el llevar ese peso extra no les afecta mucho ya que tienen mucha potencia, esto para autos como el Toyota Prado, Land Cruiser, Trooper…

Existen también los bullbar de tubo que son menos pesados y complementados con láminas de aluminio para tapar las partes mas vulnerables del vehículo que el bullbar no protege, son también una buena opción, la desventaja que tienen es que si el tubo se golpea es mas dificil repararlo y seguramente tendrían que cortar el tubo golpeado y reemplazarlos por otro pedazo, pero esteticamente también se ven muy bien y son tan funcionales como un bullbar hecho de Tool.

Perú queda fuera del Dakar

No pregunten en qué fallamos porque no hay nada. No fue la afición, no fue la seguridad, ni los caminos. En la carrera los trazados peruanos cumplieron de gran forma, y si hoy el Perú no es parte del Dakar 2014 es porque en este negocio (rentable) de ASO los intereses económicos también juegan un rol importante.
En la previa a la final de la última edición en Santiago se daba por descontado que los trazados chilenos no serían parte del recorrido 2014. Sin embargo, a la hora de las negociaciones, según afirman los medios sureños, Chile puso 6 millones de dólares para hacerse con la llegada del raid. Con ese final que en teoría estaba destinado al Perú. Que teníamos en bolsa.
El ingreso de Bolivia se comentó desde enero. El país antiplánico, consciente del impacto económico, decidió invertir 4 millones de dólares para hacerse con algunas etapas del raid. Por eso cuando Francisco Boza, jefe del IPD, afirma que el Dakar no viene al país por un tema empresarial es en gran medida porque simplemente en esta negociación, aparentemente, confiamos más en las características de nuestros caminos que en las negociaciones. Esas que han sabido hacer con éxito Chile y Bolivia.
Francisco Boza indica, además, que esta decisión de ASO también es producto que la prueba siempre está en búsqueda de nuevas rutas para promocionar la competencia. Este argumento no basta para sacarnos dado que, con la inclusión de Bolivia, ya se alteraba la ruta obligando a que la carrera pase por Puno. Para “cambiar el recorrido” no era necesario excluir a Perú sino bastaba con agregar a Bolivia.
Hace unos días Carlos Canales, presidente de la Cámara Nacional de Turismo (CANATUR), declaró que el Dakar no generó mayores impactos en el turismo receptivo y solamente impulsó el interno. “No me quita el sueño que no se haga el Dakar en el Perú. Creo que la inversión que hace el Estado peruano es importante y lo que tenemos que hacer ahora es una auditoria para establecer el costo-beneficio de esa inversión versus el nivel de visibilidad que tiene el Perú turísticamente ante el mundo”, admitió.
En este sentido el país se estaría tomando estos meses para evaluar cuánto convino el Dakar. Paquidérmicos pasos para una decisión que depende más de muñeca. ¿Acaso hay alguien que en las sumas y restas puede dudar que tener el Dakar fue un buen negocio? Curiosa duda cuando el mismo Canatur, en su momento, estimó que la prueba generaría un impacto por US$600 millones en la actividad económica nacional.
Boza afirma que el Perú es parte de un proyecto a largo plazo para el Dakar y que en el 2015 la prueba debería regresar a nuestro territorio. Curiosas palabras para personas que hace unos meses decían que en el 2014 éramos parte de la fiesta sí o sí. Hoy no tenemos ni siquiera una etapa. Ni un tramo entre Bolivia y Chile.
Ahora nos toca, si queremos, pensar cómo recuperar el raid. Apoyar a las tripulaciones peruanas que irán a competir esta edición (para que la presencia peruana siga), hacer las evaluaciones burocráticas que el Canatur indica aún están pendiente sobre cuánto ayudó el Dakar. Hacer un Dakar Series impecable que deje en evidencia que estamos en condiciones de recibir la prueba y cerrar lo antes posible nuestra presencia en el 2015. Nos ganaron por puesta de mano y ahora lo que nos queda es aprender de nuestros errores.
Fuente:http://goo.gl/4W5RuV

Londres se une a la iniciativa de alquilar autos eléctricos

 
Londres pondrá en funcionamiento este año una red de alquiler de vehículos eléctricos, similar a la que está en marcha en París desde hace dos años, con el objetivo de disminuir las altas emisiones de CO2.

La iniciativa de potenciar el transporte verde, presentada hoy por el consorcio Transporte de Londres (Tfl), pretende rebajar los altos niveles de contaminación en la capital británica y funcionará de forma similar a como lo hace desde hace cuatro años el sistema público de alquiler de bicicletas.
El proyecto tendrá un coste de cien millones de libras (ciento diecinueve millones de euros) y lo desarrollará la empresa francesa Bluecar, que ya gestiona desde hace más de dos años el mismo servicio en París. Se espera captar a largo plazo a 60 000 clientes en la capital británica, que podrán reservar su coche a través del móvil y conocer la disponibilidad en tiempo real gracias a una aplicación de geolocalización.

Londres dispone actualmente de 1400 puntos de carga para coches eléctricos, cifra que además se ampliará hasta los 1500 en los próximos meses y que llegará a seis mil en cuatro años, según se explicó hoy durante la presentación del proyecto. Ello permitirá cargar los modelos de vehículos eléctricos que existen en el mercado en solo cuatro horas. "Tenemos ganas de incrementar la estructura y el parque de vehículos eléctricos en Londres, por lo que estamos muy contentos con este nuevo paso", destacó Leon Daniels, director general de transporte de superficie de Tfl.
Actualmente el 23 % de los coches eléctricos registrados en el Reino Unido circulan en Londres y no están obligados a pagar la congestion charge, tasa que se aplica a todos los vehículos que circulan por el centro de la ciudad durante el día. Además de los puntos de carga, la empresa francesa ha desarrollado un prototipo propio de vehículo eléctrico con doscientos cincuenta kilómetros de autonomía para la prevista red de alquiler de vehículos en Londres.

La capital británica, con una población de más de ocho millones de habitantes, contará con un centenar de estos modelos en una primera fase, que podrán utilizar tantas veces como quieran aquellos que estén suscritos al servicio. "El alquiler del vehículo eléctrico está siendo muy popular en París y creemos que también lo puede ser en Londres, ofreciendo a los ciudadanos un medio de transporte de bajo coste y respetuoso con el medio ambiente", dijo Vincent Bolloré, presidente del grupo Bolloré, del que forma parte Bluecar.
AFP.

Pulido de faros, una opción más barata que reemplazarlos

Hay varias soluciones a este problema: la primera que podríamos pensar sería sustituir todo el faro, pero esto no siempre es necesario, porque algunos autos, previendo el problema que puede presentarse con los años, han diseñado los faros con partes independientes, pudiendo cambiar solo el cristal de dispersión de policarbonato, sin cambiar el interior del faro. Eso ya supone un ahorro.
Pero hay otra opción aún más económica: el pulido de los faros. Resulta que el “cristal” de policarbonato se puede restaurar puliendo su superficie con una pasta especial para pulimentar (un tanto abrasiva), y el efecto de pasar unas serie de lijas de diferente granulometría, a mano, o mejor haciéndolas girar con una máquina eléctrica, mismamente un taladro, para retirar la capa superficial dañada y terminar dando brillo al plástico del faro y dejarlo casi casi como nuevo.
Hay talleres que realizan este trabajo, pero también se venden kits, de diferentes marcas, con la pasta y las lijas, para hacerlo uno mismo. Esta última es la opción más barata, pues por unos 30 o 35 dólares (y tiempo y un poco de maña) podemos solucionar el problema. Se puede hacer sin necesidad de desmontar el faro, pero eso sí, hay que proteger bien la pintura de la carrocería alrededor del faro, para que no toque la pasta ni las lijas accidentalmente, pues la dañarían.
El resultado es que además de volver a tener los faros con buen aspecto, tendremos más luz, veremos más de noche, y conduciremos más seguros. Y por supuesto, no debemos olvidar el resto del mantenimiento de los faros y luces: revisar que todas las bombillas luzcan, y llevar bien regulada la altura de los faros delanteros.

Cuando usar la 4L

Si tienes un auto 4x4 y no sabes cómo usar esa palanquita exta (botón o perilla en los más modernos) aquí te dejamos una guía fácil para aprovechar al máximo las utilidades de un todo terreno.

Primero debemos tomar en cuenta si nuestro auto tiene candados o no, los candados son unos seguros que están en las llantas delanteras, tienen dos posiciones: Free y Lock. Cuando vamos a usar la "doble" la posición debe ser Lock.

La palanca del transfer tiene por lo general 4 posiciones 2H, 4H, N y 4L en la posicions 2H solamente hay tracción en las ruedas posteriores del auto y se usa para conducir por la ciudad.

4H se puede utilizar cuando circulamos por un camino lastrado, con nieve o con lodo, siempre y cuando el auto no se unda, y se puede circular a velocidades altas teniendo mejor agarre al piso.

N es neutral y el vehículo no se mueve así esté conectada la caja normal.

4L se utiliza para obtener todo el torque del motor en las cuatro ruedas, se debe activar cuando tenemos situaciones difíciles.

Siempre se debe deter el auto para cambiar las marchas en la caja reductora (transfer) porque si se intenta hacerlo en movimiento se puede causar graves daños.

Antes de salir de aventura debemos conocer la capacidad de nuestro vehículo, prueba las diferentes opciones en el patio de tu casa o en una calle sin tránsito.

Conducción defensiva

La mayoría de accidentes de tránsito son causados por imprudencia de los conductores, es por esto que es imprescindible conducir de manera adecuada, hoy les dejamos algunos tipsde conducción defensiva.

La conducción defensiva significa estar atentos a lo que ocurre a nuestro alrededor y poder anticipar los movimientos de otros usuarios en la via para evitar accidentes. De ningún modo conducir defensivamente quiere decir agresivamente.

 - Respeta las normas del tránsito vigentes y las indicaciones de la autoridad.

 - Conduce siempre a la velocidad permitida.

 - Mantén una distancia apropiada con el vehículo que te antecede.

 - Usa siempre el cinturón de seguridad y solicita a tus acompañantes que también lo usen en asientos delanteros y traseros. Es obligatorio y puede salvar vidas.

 - Adopta una actitud amable hacia los otros usuarios de la vía, no dejes que un mal rato o una discusión te ocasionen un accidente.

 - Intenta reconocer el peligro y piensa anticipadamente lo que podría pasar.

 - Planifica tus recorridos con anticipación, para advertir peligros y tomar las medidas preventivas apropiadas.

 - Mantente siempre alerta para poder reaccionar a tiempo ante un improvisto.

 - Conduce siempre en óptimas condiciones. No lo hagas si tienes sueño, estás cansado o has tomado algún medicamento fuerte.

 - Nunca conduzcas después de haber bebido alcohol, ya que altera la capacidad de visión y reflejos.

 - Nunca efectúes maniobras peligrosas, podrías ser el causante de un accidente y de lesiones graves e incluso con resultados fatales.

 - Infórmate sobre la Ley del Tránsito vigente.

- No hables por celular mientras conduces. Si es una urgencia, detente en un lugar seguro o utiliza manos libres. Recuerda que debes tener siempre ambas manos en el volante.

- Mantente siempre alerta sobre las maniobras de otros conductores. Intenta hacer contacto visual con ellos para advertir sus intenciones de movimiento.

 - Revisa tu vehículo regularmente para asegurarte de que se encuentre en óptimas condiciones mecánicas.

- Deja un espacio lateral de, al menos, 1.5 metros de distancia al pasar cerca de un ciclista, ya que éste puede desviarse o tambalear.

- Detén el vehículo y desciende de él sólo en lugares aptos y seguros. Enciende siempre las luces intermitentes y utiliza elementos reflectantes para indicar que el auto está detenido por alguna emergencia.

4 cosas que no conocías de la alarma Chevistar

1. Modo Valet: este modo se utiliza cuando dejamos nuestro vehículo en el tallar, en la lavandería o a una persona que no está familiarizada con el manejo de la alarma. Lo que debemos hacer para entrar en este modo es: En la posición ON presionar (1)+Chevy, escucharemos un beep, luego ponemos el códio de seguridad que por lo general son cinco dígitos ej. 2 1 2 3 1, a continuación escucharemos tres beeps y el LED quedará encendido permanentemente. En este modo el auto funciona como si no tuviese instalada una alarma, el bloqueo central de puertas deja de funcionar y el control de la alarma queda inválido.
Para salir del modo valet debemos ingresar el código de seguridad dseguido del botón Chevy, escucharemos un beep y el LED se apagará.

2. Desactivado del sensor de movimientos: Este modo es útil para cuando se queda alguna persona dentro del vehículo o dejamos las ventanas abajo, los sensores de las puertas estarán siempre activados. Para desactivar el sensor de movimientos debemos presionar 3+Chevy. Cuando desactivemos la alarma nuevamente se activará el sensor otra vez.

3. Abrir el maletero: Si tu auto tiene instalado el sistema de apertura remoto de maletero se activará presionando 1+Chevy, a continuación escucharemos un beep y las direccionales se encenderán. Todas las puertas se abren.

4. Localizador: Cuando dejamos nuestro auto en un parqueadero y no recordamos exactamente dónde está podemos preionar simultaneamente 2+Chevy, el auto realizará beeps y las diceccionales se encenderan, este proceso dura 30 segundos, para desactivarlo tenemos que presionar el comando nuevamente

10 consejos para cuidar el sistema de frenos

El sistema de frenos es uno de los más importantes en el auto, por esta razon es indispensable que se realice un cuidado adecuado. Aquí te dejo 10 tips para mantener siempre a punto tu vehículo.

    1.    El sistema de frenos en los autos es de fácil mantenimiento siempre y cuando se haga de forma periódica.

    2.    Revisa que el líquido de frenos se encuentre en su nivel adecuado por lo menos cada dos meses.

    3.    Es recomendable revisar el estado de las pastillas y zapatas de los frenos por lo menos cada 15 mil kilómetros. El objetivo es evitar que cuando se terminen, no rayen los discos o tambores y el proceso de reparación sea más costoso.

    4.    A diferencia del aceite del motor, el líquido de frenos se puede revisar en un depósito transparente que se encuentra, por lo general, a un costado de la columna de dirección dentro del compartimiento del motor.

    5.    Recuerda que líquido de frenos es altamente corrosivo, por lo que deberás tener cuidado al momento de rellenar el depósito para que no caiga en la pintura del auto ya que la dañaría de forma irreversible.

    6.    Al momento de rellenar el depósito no olvides hacerlo con líquido nuevo, ya que si utilizamos líquido usado la capacidad de frenado nos será la misma y además se podría dañar el sistema.

    7.    Si tu auto cuenta con tambores en las ruedas traseras, éstos deberán ajustarse por lo menos dos veces al año. Lo anterior es para tener una mejor frenada en las ruedas traseras.

    8.    Si al momento de frenar de forma normal percibes que el pedal vibra, esto significa que sus discos se encuentran chuecos y deberán ser remplazados.

    9.    Si entras a un charco y los frenos se mojan, deberás de disminuir la velocidad bombeando paulatinamente el pedal para que las pastillas o zapatas se sequen y así se consiga un frenado normal.

    10.    Recuerda que cualquier modificación al sistema de frenos de tu auto siempre deberá llevarse a cabo por especialistas.

Tips para manejar en la noche con seguridad

Para manejar tu auto en forma segura se requiere tomar ciertas precauciones, de manera que estemos siempre alertas a los otros vehículos y nos mantengamos visibles.

Conducir tu auto durante la noche puede parecerte mucho más tranquilo que hacerlo de día, dado que evidentemente el parque automotriz se reduce en forma considerable. Sin embargo, el riesgo de que se produzca un accidente se triplica respecto a manejar durante el día.
¿Por qué sería más peligroso? el riesgo de tener un accidente es mayor durante la noche que en el día, entre otras causas, por nuestra limitada capacidad para ver en la oscuridad.

Asimismo, de acuerdo a un estudio español sobre conducción y visión nocturna, al manejar de noche disminuye nuestra capacidad para calcular la distancia a la que se encuentran otros vehículos y su velocidad. Esto se explica porque el conductor puede encontrar por la noche una enorme variación de intensidades de iluminación, lo que se aprecia en la ciudad, pero muy especialmente en carreteras y autopistas, situación de gran peligro por el hecho de que nuestra visión se adapta mal a los cambios bruscos de luminosidad.

Otro factor perjudicial y peligroso es la luz y brillo que recibimos de los vehículos que vienen en sentido contrario, la que si llega en forma repentina podría provocar ceguera por algunos segundos, los que pueden ser claves para perder el control del automóvil o incluso atropellar a un peatón.
Por ejemplo, si consideramos a un peatón que camina o cruza la calle vestido con ropa oscura, la visibilidad que tendrá el conductor si transita con luces bajas será de apenas 25 metros. Con luces altas sube a 150 metros.

En cambio, si la ropa es de colores claros, quien maneja podrá advertir la presencia del peatón a 60 metros con luces bajas, mientras que con luces altas será a 300 metros. solo la ropa reflectiva permite mejorar significativamente la capacidad visual del conductor: 125 metros con luces bajas y 450 metros con luces altas.
Si debes conducir de noche, te entregamos algunas recomendaciones para que tu desplazamiento sea más seguro:

    •    Las luces del vehículo deben estar en perfectas condiciones porque son la mejor forma de que  seamos vistos por otros automóviles y por los peatones.
    •    Evitar sentirse confiado por el hecho de que haya menos vehículos circulando. Hay que estar muy atento, sobre todo por la posibilidad de encontrarse con peatones o conductores en estado de ebriedad.
    •    Si utilizas lentes permanentes o solo para conducir, preocúpate de que estén limpios al momento de usarlos.
    •    Acomoda los espejos del vehículo de manera que no reboten la luz y te enceguezca.
    •    No lleves la luz interior del auto encendida, ya que el reflejo no te permitirá tener una buena visión hacia el exterior.
    •    Usa adecuadamente tus luces, para así evitar enceguecer a otros conductores.

Tips para manejar un camión

Los camiones son el motor de la economía porque transportan día a día mercadería de la más variada gama, desde alimentos hasta maquinaria para la estracción de petróleo, y es por esta razón que los conductores deben tener un entrenamiento óptimo y estar siempre atentos a los cambios que existen en el camino y en este artículo vamos a dar algunos tips para manejar un camión.

1.- Nunca exceso de confianza. Aunque hayas manejado camiones por años de años y conozcas las vías y tu camión como la palma de tu mano es importante mantenerse alerta a cosas del diario vivir como colocar anticongelante en el refrigerante si vamos a estar en un lugar con temperaturas bajas, revisar constantemente la carga de la batería para evitar inconvenientes por baja de voltaje, mantener los sistemas del vehículo siempre a punto porque si falla, por ejemplo el sistema de frenos se puede perder el control y ocasionar un accidente, llevar siempre un kit de emergencia con todas las herramientas, arena o sal, una linterna, una manta, un botiquín de primeros auxilios.

2.- Ten en cuenta que el vehículo más alto representa un riesgo para los de más. Al manejar un vehículo mucho más alto que los otros debes estar consiente que en el caso de una colisión los conductores y ocupantes de autos pequeños sufrirán más daño, conduce siempre pensando en ti, en tú familia y en los de más.

3.- Desarrolla habilidades. Nunca dejes de aprender cosas nuevas que pueden enseñarte compañeros de trabajo, foros, redes sociales. Así creas que nunca vas a necesitarlas es mejor tener el conocimiento y poder salir del apuro a perder horas valiosas esperando que llegue alguien a solucionar el invconveniente. 

4.- Conoce a fondo tu camión. Si conoces todas las prestaciones que puede darte tu camión estarás en una posición ventajosa frente a los otros camioneros, utiliza correctamente la potencia que entrega el motor cambiando oportunamente las marchas cuendo el par motor sea el mejor.

5.- Seleccionar aquellas marchas que permitan al motor funcionar en la parte baja de la zona verde. Esto se consigue circulando en la velocidad más larga posible y con el acelerador pisado a 3/4 de su recorrido. Con cambios automáticos hay que procurar, actuando sobre el acelerador, que el camión circule en la marcha más larga posible.

6.- Si tu ruta para por un paraje inóspito prepara un kit con frutos secos, agua, alimentos no perecibles, fósforos, vengalas y todo lo que creas necesario para sobrevivir unos días si sufres un percance mecánico que no puedas reparar.

7.- Cuando detengas la marcha y planees hacerlo por más de 2 minutos apaga el motor si no es parte fundamental para el funcionamiento de sistemas uxiliares, un motor en relantín consume al rededor de 2L/H.

¿Tienes algún otro tip? ¡Escríbenos!

Mal olor al encender el aire acondicionado del auto

 

Aveces nuestro auto puede tener olores extraños, una de las fuentes puede ser el sistema de aire acondicionado, mantener este sistema limpio es fundamental para salvaguardar nuestra salud y la de los demás, en los ductos del aire acondicionado pueden crecer colonias de hongos y bacterias que salen cuando activamos la ventilación generando mal olor.

En el mercado existen varias empresas que ofrecen limpieza integral del sistema de ventilación y algunos productos DIY que son fáciles de aplicar, uno de ellos es una lata que se deja dentro del auto mientras el sistema está prendido al máximo y en recirculación, se debe dejar el auto cerrado sin ocupantes hasta que la nube desaparezca. Lo recomendable es usar el aire acondicionado al menos una vez por semana para evitar que se acumule polvo y bacterias dentro del mismo.

14 ideas para optimizar combustible

1. Disminuye la carga. Consigue el carro más liviano que satisfaga tus necesidades. El peso del carro es una de las más importantes causas de pérdida de energía cinética en carros no híbridos. Si no estás por cambiar de carro, entonces disminuye el peso del que tienes. Si puedes, retira los asientos que no uses. Si utilizas el maletero (baúl) de tu carro como depósito de objetos pesados, busca otro lugar para guardarlos. Recuerda que 100 libras (50 Kg) de más aumentan tu consumo de combustible el 1-2%.

2. Cuando cargues combustible, llena el tanque completamente y trata de mantenerlo siempre con más de un tercio. Si el combustible en el tanque está muy bajo, puede que el motor no reciba un flujo continuo de combustible (las sacudidas durante el movimiento pueden hacer que el líquido no alcance al tubo que lleva el combustible del tanque al motor). Por no tener un flujo continuo de combustible, el rendimiento del motor disminuye. Los beneficios de tener un flujo continuo son más importantes que las desventajas del mayor peso del tanque lleno.

3. Conduce a menor velocidad. Cuanto más rápido andes, más fuerza tiene que hacer el motor para vencer la resistencia del aire. La mayor velocidad puede reducir la eficiencia del motor hasta un 33%.

4. Acelera suavemente. Cuando la luz del semáforo se pone verde, controla tu deseo de ganarle al auto que tienes al lado. Esto mantiene el motor en bajas revoluciones por minuto (RPMs) con lo cual gasta menos. Los motores de los carros generalmente son más eficientes a bajas revoluciones.

5. Utiliza el control de velocidad de crucero. En la mayoría de las situaciones, el uso de este control disminuye el consumo de combustible al mantener una velocidad constante.

6. Planifica tu ruta cuidadosamente. Toma la ruta que tenga menos paradas, giros y tránsito. Siempre que sea posible, elige la ruta por carreteras, no por calles de ciudad.

7. Trata de evitar frenar todo lo posible. Al frenar desperdicias energía del combustible que ya has quemado, y al acelerar después de frenar consumes más combustible que cuando circulas a velocidad constante. En las calles de la ciudad siempre mira bien adelante y deja de acelerar cuando veas una luz roja o un embotellamiento a los lejos.

8. Infla los neumáticos a la presión correcta. Los neumáticos correctamente inflados reducen el consumo de combustible hasta un 3%. Los neumáticos pierden cerca de 1 PSI por mes, y cuando están fríos (es decir en invierno), su presión disminuye por la contracción térmica del aire. Se recomienda controlar la presión por lo menos una vez por mes, preferiblemente cada semana. Además, al tener los neumáticos correctamente inflados evitarás el desgaste desigual y prematuro de los mismos.

9. Debes mantener el motor bien afinado (“a punto”). Un motor bien afinado maximiza su fuerza y puede aumentar muchísimo su eficiencia. Ten cuidado, porque algunos mecánicos acostumbran anular los mecanismos de mayor eficiencia para conseguir más fuerza durante el afinado.

10. Controla el estado del filtro de aire de tu motor. Un filtro sucio disminuye el rendimiento, o hace que el motor se detenga a bajas revoluciones. Si conduces por caminos polvorientos debes ser especialmente cuidadoso con el estado del filtro de aire.

11. Cambia el filtro de combustible de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Esto contribuirá en gran medida a aumentar la eficiencia del combustible.

12. Evita tener el motor en ralentí. Durante el ralentí se desperdicia una considerable cantidad de combustible. Para calentar el motor es mejor circular lentamente hasta que se alcanza la temperatura adecuada.

13. Lleva un registro de cuántos kilómetros andas (esto lo ves en el odómetro principal de tu carro) y cuánto combustible cargas (lo lees en el surtidor o bomba de combustible, anota también los decimales). Esto te mantendrá alerta al gasto; otros métodos son inexactos. Nunca sabrás si estás ahorrando combustible, desperdiciándolo o simplemente viendo los errores de las bombas de combustible que se detienen en diferentes posiciones, o del odómetro fraccionado que no cuenta los decimales cuando lo reinicias.

14. En carros con inyección, asegúrate que los sensores de oxígeno, el sistema de emisión de gases y los controles de emisión de evaporación estén en buenas condiciones. A menudo, el encendido de la luz “Controle el motor” se debe a deficiencias en alguno de estos sistemas. Un sensor de oxígeno dañado puede ser causa de que tu carro mantenga una mezcla demasiado rica de combustible, reduciendo el kilometraje hasta un 20%.

Las 10 mujeres más poderosas

La revista “Fortune” ha catalogado a las 10 mujeres más poderosas del mundo automotriz, ellas se desenvuelven en áreas administrativas y como pilotos. A continuación encontrarás la lista con las 10 más poderosas de la industria del automóvil:

1- Mary Barra: vicepresidenta ejecutiva del desarrollo de productos globales, cadena de compras y suministros de General Motors

2- Grace Lieblein: vicepresidenta de la cadena de compras y suministros de General Motors.

3- Julie Hamp: responsable de comunicaciones de Toyota Motor North America.

4- Danica Patrick: piloto profesional

5- Alicia Boler Davis: vicepresidenta de departamento de calidad y atención al cliente global de General Motors.

6- Barb Samardzich: vicepresidenta y directora de operaciones de Ford Europa.

7- Chris Barman: ejecutiva de la línea de vehículos de Chrysler Group LLC.

8- Linda Hasenfratz: directora general de Linamar.

9- Trudy Hardy: vicepresidenta de márquetin de BMW of North America

10- Elena Ford: vicepresidenta de atención al cliente y concesionarios de Ford.

Importancia de la suspensión del auto

Los componentes básicos del sistema de suspensión son el muelle y el amortiguador. Hay varios tipos, pero en esencia el funcionamiento es similar. Cuando la rueda choca contra una irregularidad del terreno, el muelle se comprime absorbiendo esa irregularidad. Al acabar de comprimirse, el muelle se expande asegurando el contacto del vehículo con el terreno. Cuando se expande del todo, vuelve a comprimirse…
Si el muelle trabajara de forma aislada, iría rebotando hasta disipar toda la energía acumulada, lo que ocasionaría un balanceo excesivo que resultaría muy incómodo para los ocupantes del vehículo.

Para acabar con ese rebote del muelle se utiliza un amortiguador, que no es más que un tubo telescópico que se expande y se comprime a la vez que el muelle. Dentro del amortiguador hay al menos dos cámaras rellenas con un fluido (aceite o gas) y comunicadas por unos pequeños orificios. Con el movimiento del muelle, el fluido pasa de una cámara a otra lentamente, lo que ralentiza el rebote del muelle hasta hacerlo desaparecer.
Normalmente el desgaste del sistema no viene dado por la rotura de los muelles, que ocurre en contadas ocasiones, sino por el envejecimiento progresivo de los amortiguadores. Cuando los amortiguadores están gastados, el fluido pasa rápidamente de una cámara a otra, el muelle bota y rebota y el vehículo se convierte en una enorme pelota de tenis difícil de mantener en contacto con la vía.
Como el desgaste es progresivo, el conductor se va acostumbrando a la nueva forma de trabajar de su sistema de suspensión, de manera que aparentemente no nota nada. Es como cuando nos sentamos mal en una silla, lentamente vamos resbalando por el respaldo y sólo nos damos cuenta de nuestra insólita postura cuando ya estamos a punto de caernos al suelo.
El grado de desgaste de la suspensión viene dado por el uso que se le dé al sistema. A diferencia de lo que ocurre con otros sistemas del vehículo, en el caso de la suspensión no existe un manejo directo del conductor. No hay un accionamiento como puede pasar con los frenos o la dirección, pero sí hay formas de usarlo que llevan al envejecimiento prematuro de los elementos que componen el sistema. Pasar por un resalto a gran velocidad o jugar a ir de rally por una carretera llena de baches equivale a machacar los muelles y amortiguadores, con el consiguiente riesgo para la integridad del vehículo y sus ocupantes.
No existe para el sistema de suspensión otro mantenimiento que la revisión de los elementos que lo componen para, cuando llega el momento, proceder a su sustitución. Como tantas otras cosas del mundo del automóvil, en el caso del sistema de suspensión hace tiempo que quedó obsoleta la prueba de fuego que utilizaban nuestros abuelos (presionar con fuerza sobre los amortiguadores y ver si el auto rebotaba o no). Los sistemas de suspensión actuales se fabrican con una resistencia que no se puede comprobar “a mano”, sino que deben ser inspeccionados en un taller mecánico cada 20.000 kilómetros, ya que la vida útil de sus componentes ronda los 60.000 a 80.000 kilómetros.

Por qué no conducir bajo efectos del alcohol

El conducir bajo la influencia del alcohol provoca un gran número de accidentes mortales, en jóvenes y adultos  es la primera causa de muerte y según varios estudios han demostrado que beber una sola cerveza puede provocar un error en la conducción y ante una situación imprevista esto puede ser la diferencia entre la vida y la muerte.
Es por ello que en está ocasión queremos describirte cómo afecta el alcohol a tu cuerpo y por ende lo que resulta a la hora de manejar. En primera instancia es necesario decir que al momento de ingerir alcohol entorpeces los procesos eléctricos que se generan en el Sistema Nervioso Central y que no todas las personas toleran de igual manera la ingesta de alcohol, los efectos que estos generan dependen de varios elementos entre los que podemos destacar género, velocidad de la ingesta, peso y cantidad de alimentos consumidos.
Al momento que consumes alcohol, éste se absorbe por el tubo digestivo y de ahí pasa a la sangre para después distribuirse por todo el cuerpo –alterando diferentes funciones del mismo- mientras que en los pulmones se evaporan los restos del alcohol que no fueron metabolizados manifestándose así el aliento con olor alcohol.
Por otro lado según los niveles de alcoholemia -es la cantidad total de alcohol que existe en la sangre  o en el aire aspirado, el primero se mide en gramos de alcohol por litro de sangre y el segundo por miligramos por litro de aire- los efectos del alcohol en el cuerpo son:

    •    0.10 mg/l: existe relajación muscular, así como una leve elevación de la temperatura corporal. Provoca que al conducir disminuyas la habilidad para controlar los músculos oculares y reducción de la habilidad para desempeñar dos o más tareas al mismo tiempo.

    •    0.25 mg/l: se tiene  una leve exageración del humor y/o emociones, reducción del control muscular y leve alteración del juicio. Esto genera al conducir reducción de la coordinación motora y de la habilidad para responder a situaciones de emergencia, así como la disminución de poder guiar un vehículo.

    •    0.40 mg/l: hay una alteración del humor y/o emociones, pérdida del control muscular y alteración del juicio. Esto al manejar causa una disminución en la habilidad para concentrarse, pérdida de memoria a corto plazo y reduce la percepción de riesgos en el tránsito.

    •    0.50 mg/l: existe un letargo en el tiempo de reacción, pérdida de la coordinación motriz y lentitud en el razonamiento. Al momento de conducir se tiene una dilación en el tiempo de reacción para el frenado y hay una tardanza en la habilidad para procesar la información visual y auditiva.

    •    0.75 mg/l: se tiene pérdida de la coordinación motriz, así como desorientación general del balance y el equilibrio. En cuanto a la conducción reduce la habilidad para mantenerse en un sólo carril y provoca la pérdida de control del vehículo.
Si bien es cierto que el consumir alcohol provoca todo lo anterior, lo mejor es siempre no tomar si vas conducir. Sin embargo quisiéramos darte unas recomendaciones si vas a ingerir alcohol y que podrían ayudar a prevenir un accidente.

    •    Antes de pedir una bebida alcohólica, decide o asigna quién conducirá de vuelta a casa.

    •    Ingiere alimentos antes y durante el consumo de bebidas alcohólicas.

    •    Consume agua o alguna bebida sin alcohol entre cada copa.

    •    Durante la ingesta de alcohol no mezcles bebidas fermentadas (ejemplo cervezas) con bebidas
destiladas (ejemplo ron).

    •    Bebe lentamente, dejando pasar el mayor tiempo posible entre cada copa.

    •    Finalmente en caso de que te encuentres deprimido o cansado no consumas alcohol; tu estado
anímico y emocional puede ayudar a que se absorba más rápido el alcohol.

Nunca subestimes lo que el alcohol puede provocar en tu organismo, así como los efectos que genera a la hora que conduces. Recuerda que si vas sólo o acompañado siempre sales perjudicando a un tercero al momento de un accidente.

Tips para cambiar la batería de tu auto.

Seguramente te ha pasado; la batería se descargó y necesitaste que alguien te pasara corriente para seguir tu camino; o en su caso la vida útil de la misma ya terminó por lo que necesitas cambiarla.
Sea cual sea el escenario comprar una nueva requiere de saber ciertas cosas de acuerdo a lo que requieras.
En seguida te damos unos tips para comprar una nueva batería.







 



Tamaño

Asegúrate que el tamaño del acumulador sea el mismo, lo mejor es llevar tu batería a la tienda y compararla con la nueva. Esto te evitará contratiempos al momento de colocar la recién adquirida, por ejemplo puede que sea muy grande y no entre en el lugar asignado; por otra parte si es más chica las terminales pueden hacer corto con alguna parte de la carrocería o incluso los cables no logren ajustarse bien a las mismas. En los puntos de venta existen pequeños manuales que indican la correcta aplicación para tu vehículo en caso de que no lleves la batería descargada,  dicho manual te señala el voltaje de la misma entre otros detalles, vienen por marca, modelo y año para su fácil búsqueda.

Edad

Las baterías usualmente vienen señalizadas con una fecha de manufactura y deben venderse dentro de los primeros seis meses después de esa fecha. Revisa la fecha cuidadosamente, no la compres si tiene más tiempo del mencionado.

Amperaje en arranque en frío

Esta es la medida o capacidad de la batería de poder arrancar un auto con una temperatura de -18°C (0°F), -su denominación en inglés es CCA. Esto significa que entre más alto sea el amperaje de arranque, se encenderá mejor en el frío. La mayoría de las baterías muestran este dato en una calcomanía. No obstante existen otras mediciones como CA para un desempeño de arranque a una temperatura de 0°C y para un arranque en caliente HCS que se mide 27°C. La más “precisa” es CCA y te da una mejor idea de cómo se comporta la batería en clima frío.

Capacidad de reserva

Este es uno de los números más difíciles de encontrar, pero es de los más fundamentales. Te indica cuánto tiempo puede durar la potencia de la batería si de repente el alternador deja de trabajar. Está información se encuentra impresa en el producto, así como en los folletos o documentos de venta de la misma en la tienda.

Mantenimiento

Existen dos tipos de batería de bajo mantenimiento o libre de mantenimiento. La primera necesita ser revisada ocasionalmente en su nivel de electrolito y ser rellenada con agua destilada cuando se requiera. La segunda es completamente sellada, no urgen de mantenimiento –como su nombre lo indica- y funcionan mejor en climas fríos.

¿Qué hace la computadora de abordo en el auto?

Hoy en día todos los autos fabricados tienen al menos una computadora -a menos que tengas un vehículo clásico de hace ya unas décadas esto no aplica. Ésta se encuentra a cargo de monitorear los gases del motor y ajustarlo en consecuencia para mantener las emisiones lo más bajo posible.
La computadora para calcular lo anterior recibe los datos de diferentes sensores en los que se incluye:



    1.    Sensor de oxígeno
    2.    Sensor de presión de aire
    3.    Sensor de temperatura del aire
    4.    Sensor de temperatura del motor
    5.    Sensor de posición del acelerador
    6.    Sensor de preignición o detonación

Usando la información de estos sensores, la computadora puede controlar cosas como los inyectores, bujías y la velocidad idónea para conseguir el mejor desempeño posible del motor al momento que mantiene las emisiones bajas. Asimismo la computadora también puede percibir cuando hay algo mal e informar al conductor con la luz de “Check Engine”. Un mecánico puede leer este código de diagnóstico de la computadora y reparar el problema.
Dependiendo de qué tan caro es un auto, puede haber todo tipo de computadoras. Por ejemplo:

    1.    Para cierto tipo de transmisiones avanzadas existe una computadora que monitorea y controla su comportamiento.
    2.    Si el auto tiene frenos ABS, hay una computadora leyendo la velocidad de la rueda y controlando los frenos.
    3.    Muchos sistemas de bolsas de aire poseen sus propias computadoras.
    4.    Un auto con apertura de puertas sin llave o un sistema de seguridad ostenta una computadora para estos dispositivos.
    5.    Sistemas avanzados de control de clima tienen computadoras propias.
    6.    Algunos autos tienen asientos como espejos eléctricos que pueden recordar la posición especial de múltiples conductores, y éstos poseen computadoras.
    7.    Cualquier radio o reproductor de CD como Mp3 con pantalla digital contienen una computadora.
    8.    Los sistemas de control de crucero tienen computadoras.
En otras palabras, un auto de lujo moderno es una red de computadoras rodando y es impresionante cuántos sensores como controles incluidos tiene.

¿Cómo revisar el nivel de aceite el motor?

¿Has revisado el nivel de aceite del motor al llegar a cargar gasolina o lo has hecho cuando tu motor está caliente y después de haber recorrido algunos kilómetros?  Si este es tu caso, no ha sido la mejor manera de hacerlo por diversas razones, a continuación te diremos por qué y cómo hacerlo.


La manera adecuada para revisar el nivel de aceite es cuando el motor está frío y se encuentra en una superficie plana. Lo primero es porque la varilla que mide el nivel de aceite, te dice la lectura del mismo cuando éste se encuentra en el depósito –conocido también como cárter-. Sin embargo al prender tu motor y circular con él, el aceite lubrica diversas partes del propulsor mientras trabaja por lo que éste anda en todas partes y no en el cárter. Es por ello que al verificar el nivel te dará una lectura baja y asumirás que le hace falta aceite.

En el caso del segundo aspecto si el auto no está en una superficie plana el aceite se mueve del depósito hacia otras partes por la inclinación del auto por lo que al momento de medir el nivel te dará una lectura falsa, ya sea que tiene mucho o poco aceite dependiendo si el vehículo está hacia arriba o hacia abajo.


Una vez que aclarados lo puntos anteriores podrás revisar el nivel de aceite de tu motor sin ningún problema con la varilla, la cual debes sacar y limpiar con un pañuelo para después volverla introducir por unos segundos y jalarla nuevamente para obtener la lectura.


Para saber si le hace falta aceite o no, la varilla tiene dos marcas –una superior y otra inferior, en algunos casos viene con nombres FULL y ADD. El primero es el límite en que el cárter debe tener aceite, es decir, está lleno y no debe sobrepasar dicha posición. En lo que se refiere al segundo, éste nos marca que hay que añadir lubricante ya que se encuentra en la posición mínima de operación. Finalmente si encuentras que el aceite se encuentra a la mitad no hay que agregar nada.

Mantener y cuidar el nivel de aceite de tu motor es muy importante ya que te permite alargar su vida útil. Sin embargo si agregas demasiado aceite por encima del límite que te marca la varilla, éste terminará buscando salir y regarse por donde encuentre camino. Por otra parte si lo mantienes por debajo de la última línea o ADD ocasionarás que tenga un desgaste prematuro.

Febrero: Revisión vehicular obligatoria

CRVT Quito D.M.

La revisión técnica vehicular es un proceso que deben cumplir todos los automotores que circulan en el Distrito Metropolitano de Quito, en el 2014 se abren las puertas de los centros de revisión en enero con la opción para las placas terminadas en 1; mas, en febrero es obligatorio que se revisen todos los automotores cuyas placas terminan en 1 y es opcional para los terminados en 2. Según la página oficial de la AMT el precio por la primera revisión de un vehículo liviano es de US$ 26.69 en la primera, cuarta y la revisión adicional si no cumple con los estandares, mientras que la tercera revisión cuesta US$13,34. Tenemos varios CRTV los cuales podemos monitorear mediante un circuito de cámaras y decidir a cual visitar.