Estiramientos para cuando manejamos mucho tiempo

1.- Incorporación de la columna vertebral (“postura cobra”) de pie:

Con este ejercicio se entrenará principalmente la función de extensión e incorporación de la columna vertebral, sobre todo del segmento inferior. Muchos de los esfuerzos cotidianos llevan a una pérdida de la extensión, a una limitación bastante frecuente de la capacidad de extensión e incorporación.

10-15 veces, mantenga la posición final durante 2 segundos.




2.- Estiramiento de la musculatura extensora de la espalda (“medusa”) de pie:

Las 2 rodillas están ligeramente flexionadas (aproximadamente en un ángulo de 45º) y no cambian de posición durante todo el ejercicio de estiramiento. El estiramiento de la musculatura extensora de la espalda se consigue flexionando el tronco relajado hacia delante. La intensificación del efecto del estiramiento se consigue si se acerca el tronco aún más a los muslos con ayuda de los brazos (colocados en los huecos poplíteos).

10-15 veces, mantenga la posición final durante 2 segundos.
Practique los ejercicios “cobra” y la “medusa” de pie alternativamente.

Fuente: Gimnasia correctiva postural. Dr. Wessingbrage. Editorial Paidotribo

Jardines rodantes para capturar CO2

La falta de zonas verdes en distintas ciudades del mundo ha dado paso a diversas intervenciones urbanas para aportar espacios que contribuyan a reducir la contaminación ambiental, incrementar los niveles de humedad ambiental y contribuir a la absorción de dióxido de carbono. Azoteas de edificios y jardines verticales son algunas de las alternativas que se pueden encontrar con mayor frecuencia, pero ya se están implementando nuevas e innovadoras alternativas.

Una de ellas es la desarrollada en España por la empresa Phyto Kinectic, la que provee un sistema que permite instalar un jardín en el techo de los buses del transporte público. Su creador, el catalán Marc Grañén señala que la idea surgió por su preocupación por cómo el desarrollo de las urbes le estaba quitando cada vez más espacio a la naturaleza. Frente a esta realidad, ideó una alternativa que pudiera integrar una cubierta vegetal de distinto tipo a los buses que circulan por la ciudad.

“Una flota de 300 autobuses con la cubierta con un jardín, por ejemplo, representaría una superficie de 6 mil metros cuadrados de vegetación desplazándose constantemente por la ciudad”, explica el paisajista.

Para el prototipo se utilizaron materiales ligeros, debido a las características de la superficie. La base es una capa con 7 centímetros de espuma hidropónica, material ultra ligero y bueno para mantener la vida verde. Encima se coloca una base verde, todo esto sostenido por alambre. Sobre esta base se forma el jardín, de acuerdo al diseño.

Respecto a las especies que puede albergar, Grañén explica que las cubiertas de Phyto Kinetic pueden tener distintas especies de acuerdo al clima existente en el lugar donde sean implementadas. En los buses que están circulando preliminarmente por Gerona, España, se han privilegiado plantas de ornato, pero no se descarta la opción de crear pequeños huertos con hortalizas.

Para regarlas, una opción podría ser la reutilización del agua que se condensa producto del uso del aire acondicionado, pero tampoco se descarta usar el agua de los túneles de lavado de autobuses, ocupando un programa que no use jabón.

fuente: http://goo.gl/L5eBN1

¿Deben conducir los adultos mayores?

Manejar le entrega independencia a los adultos mayores, mejorando su calidad de vida al poder desplazarse por la ciudad sin tener que depender de otros. No obstante, existe la idea de que las personas mayores no son lo suficientemente capaces de realizar esta acción debido a disminución de su capacidad de concentración, la pérdida de visión o la menor rapidez de reflejos que son propios de esta etapa de la vida, poniendo en riesgo su seguridad y la de los demás.

La realidad en tanto no es tan categórica, pues, el mayor número de accidentes de tránsito se concentra entre los jóvenes de 19 y 35 años. Pero también hay que considerar que del total de personas que posee una licencia de conducir, un bajísimo porcentaje, alrededor del 1%, tiene más de 61 años. Sin embargo, su número podría incrementarse debido al paulatino envejecimiento que experimenta la población.

La Ley de Tránsito no establece un límite de edad para conducir, pero si otorga a las municipalidades y Juzgados de Policía Local la facultad para solicitar chequeos adicionales que permitan comprobar el estado de salud del adulto mayor. También se ha postulado que los exámenes de conducción sean realizados en forma más frecuente a partir de los 75 años, como una forma de ir midiendo la evolución de las capacidades de cada persona.

En todo caso, distintos estudios internacionales respaldan que los mayores conduzcan automóviles. De acuerdo a una investigación realizada por la Universidad de Barcelona, no se debería poner límites en la conducción, ya que lo importante sería revisar la capacidad real de cada conductor, un factor individual que no puede medirse por la edad. El informe también destaca que los conductores seniors adoptan conductas menos arriesgadas si se le compara con los más jóvenes, además de contar a su favor con mayor experiencia y ser más prudentes cuando manejan su auto.

En ese sentido, no sería la edad el factor determinante a la hora de ser un buen conductor, sino la capacidad de responder efectivamente a los distintos estímulos que nos proporciona manejar un vehículo.