Los Clientes no somos un número más

Hace una semana dejé mi auto para unas reparaciones de pintura y suspensión en el taller Su Auto en Quito, hubo que esperar un día más porque se retrasaron unas piezas del sistema de amortiguación, el servicio final recibido estuvo bien, pero la actitud de los asesores es de lo peor, cuando uno entra a la oficina y saluda a duras penas regresan a ver, me quedo esperando que alguien diga Buenos días o en un momento le atendemos y lo único que hacen es verte de reojo como diciendo ¿y este? son incapaces de levantarse de su cómodo asiento para prestarte atención, entiendo que en el trabajo se genera estrés y que no soy el único que está esperando algo; mas, soy uno de los que completan el sueldo que reciben a final de mes y merecemos respeto y consideración. Repito: el trabajo que hacen es bueno pero la atención es pésima y eso pesa mucho más que el buen trabajo realizado por sus mecánicos. Las empresas lamentablemente creen que tienen el poder sobre los clientes pero lo que no se dan cuenta es que los clientes ganamos siempre, si no nos gusta algo lo contamos a nuestros conocidos y ellos hacen lo mismo con sus familiares y amigos, y si nos gusta algo el proceso se repite. No nos gusta ser un número de orden de trabajo, mucho menos ser un número de tarjeta de crédito.

Seguridad en centros comerciales

Cuando salgas de compras a un centro comercial evita llevar dinero en efectivo, es mejor hacer los pagos con una tarjeta de débito o una de crédito, evita visitar cajeros automáticos si ves gente sospechosa al rededor de este. En cuanto a la seguridad en los parqueaderos: se han escuchado innumerables casos de personas que fueron abordadas por desconocidos antes de subir al auto y fueron asaltados, secuestrados, etc. Un proverbio popular dice "más vale prevenir antes que lamentar" entonces si debes salir cuando ya no hay mucha gente en el parqueadero procura parquear cerca de las entradas habilitadas, no dejes objetos de valor visibles en el interior del auto, a pesar de que ahora muchos de los parqueaderos privados cuentan con controles electrónicos de acceso, cámaras de seguridad y personal capacitado para prevenir cualquier suceso, observa los autos que están parqueados al lado del tuyo y si ves algo sospechoso avisa al personal de seguridad para que tomen las medidas pertinentes y parquea siempre en reversa. ¿Te ha pasado algo en un centro comercial? ¡Cuéntanos!

Veloster Zombie Killer

Hyundai presenta el Veloster Zombie Killer Edition en Comic-Con San Diego equipado para un apocalipsis zombie.

Un vocero de Hyundai declaró: “El Veloster Turbo es perfecto para un apocalipsis zombie, por varias razones: velocidad, obviamente, siendo un modelo turbo. Su peso. Es un auto de 3 puertas, lo que implica que la tercera sirve para meter o sacar armas fácilmente.”

Este auto conceptual lleva espadas, puntas, armas de fuego y sierras eléctricas. En la parte superior cuenta con una turret que gira en 360 grados. Tiene además un cerco electrificado en cada ventana.

Este auto es evidentemente ilegal para conducir en cualquier calle, y tampoco pudo ser conducido en Comic-Con.

Fuente: http://goo.gl/yOW2sm

Mini autos: Peel 50

Un auto de tres ruedas fabricado desde 1962 hasta 1965 por Peel Engeneering Company, no tiene marcha atrás pero si una agarradera para poder halar de el, su reducido peso lo hace ideal para moverlo a mano. Diseñado como un auto de ciudad es capaz de dar cabida a un adulto y unas bolsas de compras, con una puerta de acceso por el lado izquierdo, una luz ferontal y una solo pluma es todo el equipamento que traía. Sus colores eran Blanco Daytona, Rojo Dragón y Azul Oscuro. en 16963 se vendía por 199 libras. Alcanzaba una velocidad de 16 Km/h con un propulsor de 49 cc.

Memes, parte de la historia de la red

1.- LOL: su primera aparición fue en Reddit en este post, y hace referencia a lo que sería la cara exagerada de una persona diciendo LOL (Laugh Out Loud; reírse en voz alta), una de las palabras de Internet más conocidas del mundo. ¡LMAO!

Yao Ming

2.- Yao Ming: también tiene su origen en Reddit, gracias a una entrevista realizada al jugador de básquetbol chino, e incluso muchas personas conocieron al “meme” primero que al deportista. Usualmente se usa en situaciones en las que expresamos indiferencia y despreocupación frente a un tema.

TrollFace

3.- Trollface: Quizás una de las viñetas más icónicas, debido a que desde su creación han surgido miles de modificaciones e imitaciones. Gracias a su aparición en los antros de Internet, es que hoy existe “Trollscience”, una “ciencia” que permite resolver cualquier problema.

Rage Guy

4.- Rage Guy: Erróneamente conocido como ffffuuu, es un personaje que expresa furia por una situación particular de la vida diaria, como cuando se acaba el gas mientras nos duchamos con agua caliente. Se cree que proviene de 4chan.

Forever Alone

5.- Forever Alone: El “meme” de los solteros, se le asocia a la gente rechazada, o que es físicamente poco atractiva. No tiene a nadie en el mundo y siempre está solo, por lo que su máximo deseo es tener un millón de amigos.

6.- Me Gusta: Su nombre lo dice todo; Desde su creación en devianART, Me Gusta siempre aparece en situaciones incómodas en las que se siente a gusto, ya sean agradables o repugnantes y extrañas.

7.- Challenge Accepted: Traducido como “desafío aceptado”, es posible ver a esta viñeta en aquellas ocasiones adversas en las que se nos presenta un reto difícil de superar. ¿Tienes que entregar una nota a las 23:59 y se te cae la conexión a Internet? Challenge Accepted.

8.- Cereal Guy: Creado por el usuario Bob Averill en los foros de SomethingAwful, este “meme” originalmente se encontraba discutiendo con su novia. Siempre tiene una respuesta para todo, y raramente se equivoca.

9.- Fuck Yea: La viñeta más versada y hábil de todas, representa a la victoria y satisfacción personal por algún logro. Si te sientes todo un ganador, este “meme” es para ti.

10.- Aww Yeah: Aww Yeah es usado para expresar una gran risa y felicidad. Curiosamente, esta viñeta tiene su origen en la película Spiderman 2 y está basada en una escena protagonizada por el jefe de Peter Parker, J. Jonah Jameson.

Fuente: http://goo.gl/hqy7lu

Alfas abandonados

Navegando por la internet me encontré con este post http://goo.gl/DbBLrE en el cual narra una visita a Bélgica y el encuentro de autos abandonados en el sótano de un castillo, les dejo algunas fotos y el link para que lo revisen.

¿Qué harías con ese sótano?

¡No botes por la ventana!

Cuando salimos de la ciudad es importante llevar en nuestro auto una funda para colocar los desperdicios que se generan durante el viaje, aparte de contaminar el ambiente, en el Ecuador existen multas por arrojar desperdicios en la vía pública. Si visitamos una reserva natural o un paraje silvestre se debe recoger y llevar de vuelta a la ciudad toda la basura que se genere durante nuestras actividades, si es posible ha que recoger los desperdicios que encontremos. De esta manera ayudamos a mantener limpio nuestro planeta.

Evita las distracciones al conducir

Escuchar música con volumen muy alto, sabemos que muchas veces puede ser aburrido manejar en el tráfico diario, pero evita distraerte demasiado con la música, con el volumen alto puedes “tapar” sonidos de tu motor y alertas de diferentes fuentes, modera el volumen a un nivel donde no te distraiga y escuches a los demás.

Frenando en una bajada

Frenar el auto en bajadas.- en una bajada pronunciada en lugar de ir presionando el freno todo el tiempo lo mejor es, en primer lugar no entrar demasiado rápido a la pendiente, después disminuir marchas y dejar de acelerar, en ese momento el motor se revolucionará pero frenará el auto, podemos seguir bajando velocidades o presionar el pedal de freno de vez en cuando para mantener el velocímetro según lo deseemos, solo debemos tener cuidado de no sobre revolucionar el motor (marca roja del tacómetro). En este caso podemos hacer las reducciones de marcha entre las 2000 – 2500 rpm o incluso hasta las 3000 pero para evitar eso debemos tratar de entrar con poca inercia en las bajadas. Esto es útil en un auto manual y en un automático que por lo general tienen D, 3, 2, y L o 1.

¿Preparando una carrera?

Antes de participar en una carrera deportiva es muy importante que duermas al menos 8 horas continuas, confía en ti mismo y haz una estrategia para la competencia Ej.: Iniciar despacio, aumentar la velocidad, mantenerse cerca de alguien, subir rápido la cuesta. Y repítela en tu mente.
¿Tienes otros consejos? Escríbenos

Cómo armar un botiquín de primeros auxilios

Un botiquín básico de primeros auxilios debe contener lo siguiente:
- Caja impermeable identificable.
- Una caja de curitas tamaño variado.

- 6 apósitos estériles medianos. 

- 4 apósitos estériles grandes.
- 2 apósitos estériles extra grandes.
- 2 parche de ojos estériles.

- 6 pañuelos triangulares.
- Guantes descartables.
- 8 vendas de diferentes tamaños.
- 1 equipo de curaciones (tijera, pinza de disección, pinza kelly recta).
- Algodón.
- Esparadrapo.
- Alcohol.
- Alcohol yodado.
- Mercurio cromo.
- Manta, linterna y silbato.
- Gasa estéril.
- Gasa con vaselina.
- Agua oxigenada.
- Aspirina antalgina.
- Pomada para contusiones.
- Antihistamínicos.
- Jeringas descartables de 5. 10 y 20 cc.
- Tablillas para inmovilización.
- Baja lengua descartable.
- Cloruro de sodio.
- Bicarbonato de sodio.
- 2 equipos para venoclisis.

Fuente: http://goo.gl/naI9WN

Cosas que no debes dejar de llevar en tu auto

1 Agua: el agua es muy importante, si nos quedamos dañados y nos toca caminar algunos kilómetros para pedir ayuda será muy útil una botella de agua para hidratarnos, además nos puede servir para rellenar el radiador en el caso de un recalentamiento y hasta para limpiar el parabrisas.

Retrocediendo con seguridad

La reversa es uno de los mayores problemas cuando empezamos a manejar, principalmente por el movimiento invertido del volante para dirigir nuestro automóvil.

Antes que nada debemos verificar la posición de la palanca para mover a nuestro automóvil en reversa, dependiendo del fabricante y modelo existen diferentes posiciones, todas ellas llevan algún dispositivo que impide sea colocada por accidente mientras conducimos de frente.

Por ejemplo en los Volkswagen se presiona hacia abajo la palanca y luego se mueve a la izquierda y arriba, en algunos modelos anteriores es abajo, izquierda, atrás.

En algunos modelos asiáticos la reversa queda completamente a la derecha y abajo, en Chevrolet hay que jalar un dispositivo en la palanca y luego moverla hacia la izquierda y arriba. En cualquier caso consulta tu manual para evitar problemas.

Cabe señalar que la reversa solo deberá ser utilizada para maniobrar brevemente mientras retomamos el control de frente para seguir transitando, por ejemplo, supongamos que hemos llegado por error a un callejón sin salida, en este caso debemos primero intentar dar la vuelta completa y salir de frente del callejón en lugar de salir completamente en reversa, claro, siempre que las condiciones lo permitan.

Una vez que hemos colocado la palanca en posición de reversa debemos ser cuidadosos en revisar todos los espejos retrovisores, así como girar la cabeza si es necesario para tener un panorama completo y evitar accidentes, en situaciones donde existan mas conductores circulando debemos activar nuestras luces de emergencia mientras hacemos nuestra maniobra.

También debemos tener en cuenta que en caso de mover nuestro automóvil en reversa cambia la posición de la tracción de nuestro auto, es decir, cuando vamos de frente llevamos la tracción en el eje delantero y vamos jalando el eje trasero, en el caso de la reversa vamos empujando el eje trasero del automóvil con la fuerza ejercida en el eje delantero.

Lo anterior es importante considerarlo, ya que si hacemos movimientos bruscos y aceleramos demasiado en reversa podemos perder el control fácilmente porque el automóvil tiene la tracción invertida, además de que la dirección en este caso queda en el eje con el que empujamos y el auto se moverá en dirección contraria hacia donde gires el volante.

Lo mejor para evitar problemas es imaginarte el trazo que quieres hacer con el automóvil, identificar todos los posibles obstáculos (peatones, banquetas, árboles, cestos de basura, etc), girar las llantas y mover el automóvil muy despacio hasta completar la maniobra.

Sebastian Loeb: Rey de la montaña

En la alta competencia se vive de desafíos. Y hoy, a nivel mundial, uno de los deportistas que va rompiendo récords y marcas a su paso es el francés Sébastien Loeb. El súper campeón mundial de rally se propuso ser parte del proyecto Pikes Peak con la marca Peugeot y con el 208 T16 como elemento mecánico.

Y tras unos ocho meses de trabajo, el día llegó y el triunfo se consolidó, con un nuevo récord para los 20 kilómetros en subida de este famoso monte norteamericano, que además posee 156 curvas e implica un ascenso hasta los 4.300 metros sobre el nivel del mar.

A un promedio de velocidad de 145 km/h, el francés puso los cronómetros al rojo vivo y selló un nuevo récord: 8’13’’878. Esto en la categoría reina de este desafío, la denominada Unlimited.

La largada se demoró por el mal estado del tiempo, Loeb tuvo que esperar a que más de 80 motos hicieran su participación, ya que esta mítica subida al monte Pikes Peak es una "locura" que enamora y emociona a muchos. Hasta que finalmente, a las 11.30 hora local, pisó a fondo el acelerador del 208 T16 y comenzó la acción.

Al llegar a la meta, al final, a la cumbre, el reloj marcó un nuevo récord, bien por debajo del establecido en la edición anterior por el Hyundai Genesis Coupé, pilotado por Rhys Millen, al obtener un tiempo de 9'46''164. Hay que tener en cuenta que en esta edición, la número 91 del Pikes Peak International Hill Climb, el trazado ya estuvo totalmente asfaltado.

Este éxito histórico da continuidad a las victorias conseguidas en 1988 y en 1989 por Ari Vatanen y Robby Unser respectivamente, ambos con Peugeot.

Fuente:http://goo.gl/1JRwq

Subidas y bajadas en carretera

Para manejar un automóvil manual en carretera donde hay constantes subidas y bajadas es necesario conocer algunos principios básicos para evitar lastimar a nuestro auto y ocasionarle desgastes innecesarios.

Subidas

En el caso de las subidas debemos tener cuidado de no forzar a nuestro motor, ya que al hacerlo estamos acumulando desgaste de largo plazo en nuestro auto que resulta bastante costoso reparar.

Por ejemplo, si vas circulando a 80km/hr y al entrar a la pendiente sientes que el motor deja de responder, al mismo tiempo que notas como empieza a bajar nuestra velocidad, en ese momento es necesario engranar la velocidad anterior, de 5ta a 4ta por ejemplo.

Incluso pudiera darse el caso que dentro de la misma pendiente exista una parte donde se vuelva más erguida la subida, si sentimos nuevamente que nos cuesta acelerar y disminuye nuestra velocidad volvemos a bajar otra velocidad.

El principio básico para saber cuando bajar de velocidad es que siempre debemos tener la fuerza suficiente en nuestro motor para poder aumentar la velocidad, si así lo deseamos, sin tener que hundir todo nuestro pie en el acelerador.

Bajadas

En el caso de las bajadas el cuidado que debemos tener es que podríamos recalentar nuestros frenos de tanto utilizarlos, en tal caso podríamos tener un fallo con consecuencias muy graves.

Para evitar este problema, lo primero es mantener nuestros frenos siempre en buenas condiciones, es mejor hacer un mantenimiento anticipado de discos y balatas que escatimar en este elemento.

Cuando transitamos por pendientes muy largas en bajada podemos reducir una marcha para que el motor haga cierta “retención” de la velocidad, con ello disminuimos el uso del freno, incluso podemos combinar ambos métodos si es necesario.

Liderando una caravana off-road

Un buen líder estará consciente de que es el responsable de toda la caravana y no deberá tomar decisiones abruptas sin haberlas analizado, consultado y anunciado con anterioridad. Antes del inicio de la travesía deberá organizar una junta con los conductores para hacerles saber el plan, recordarles las reglas, definir el orden de la caravana y proporcionar cualquier información adicional que sea necesaria.

A lo largo de la caravana y en caso de ser muchos, es preferible intercalar los vehículos tomando en cuenta su nivel de equipamiento, de manera que haya vehículos bien equipados a dos o máximo tres vehículos de distancia. Esto con el fin de que si se da el caso de un atascamiento difícil, no haya necesidad de trasladarse mucha distancia para ayudar al vehículo en problemas. 

Por ultimo y no menos importante es el hecho de contar con un "coche de cierre" o “barredora” quien deberá asegurarse de que la caravana esta completa en todo momento y comunicará al grupo cualquier eventualidad. Es preferible que sea un vehículo bien equipado y con un conductor experimentado.

Fuente: http://goo.gl/RC2Bd http://goo.gl/OhoJ8

Tributo a la Guarachera

Un día como hoy hace 10 años falleció Celia Cruz, una de las más grandes exponentes de la música cubana.
Les dejo un tributo a Celia Cruz. ¡Azucar!

¿Manejando por horas de horas? Tips para una alimentación adecuada durante un viaje

    

1. Cómo compensar el desgaste: A pesar de viajar en un auto con todas las comodidades, conducir en carretera implica un gasto energético importante. Para un hombre de 80 kilos, aproximadamente, conducir durante 2 horas, puede representar un gasto de 412 calorías. Para hacer la comparación, caminar -a 5 kms por hora- durante 2 horas, la persona consume 604 calorías. Es por ello, que es vital que tanto el conductor, como los pasajeros, tengan en cuenta lo importante que es tener una adecuada alimentación durante sus viajes.
2. Alimentación equilibrada y saludable: Durante un viaje largo o varios desplazamientos seguidos, debemos tener en mente la clásica distribución de los alimentos, compensar la ingesta de líquidos, lácteos, cereales, verduras, pescados, carnes, legumbres, grasas y fruta.
3. Disminuya el consumo de sal: Evitar comer alimentos con sal para que no exista retención de líquidos, y por ende, hinchazón de las extremidades principalmente. El uso de una crema hidratante puede ayudar si se la aplica acompañada con un masaje que vaya desde los tobillos hasta los muslos.
4. Evitar comidas abundantes o de difícil digestión: No son aconsejables los platos con mucha grasa o condimentos antes o durante el desplazamiento.
5. Descansar bien antes del viaje y no iniciarlo en ayunas: El desayuno es la comida más importante del día, pues brinda toda la energía que sirve para afrontar cada jornada. Un buen desayuno debe incluir lácteos, cereales y frutas. Consumir snacks de media mañana ayuda a que esta energía se prolongue en el tiempo. Evite los que son altos en sodio y grasas saturadas como papas fritas. Prepare bolsitas pequeñas de frutos secos, arroz inflado bajo en azúcar y si no resiste de llevar papas fritas, prefiera las horneadas.
6. Planificar las paradas: Saber a qué hora y dónde haremos un descanso para hidratarse o comer algo es fundamental para hacer el viaje más cómodo. Se recomienda parar a las horas que normalmente se almuerza, hora del té y a la hora de la comida.
7. Hidratarse constantemente: La concentración se puede ver afectada si no ingerimos el líquido necesario. Hay que beber constantemente aunque no se tenga sed. Además de agua, es recomendable ingerir otro tipo de líquidos, como jugos naturales bajos en azúcar o té helado.
8. Evitar distracciones al volante: Se debe evitar a toda costa ingerir alimentos o bebidas mientras se conduce el vehículo, pues implica dejar desviar nuestra atención.
9. Tomar en cuenta necesidades especiales de alimentación para niños y adultos mayores: Antes de iniciar el viaje, recuerde que los niños requieren más líquido que los mayores, además, deben consumir unas 3 o 4 raciones de lácteos al día. Los adultos mayores requieren alimentos y bebidas altos en nutrientes y vitaminas.
10. Y finalmente,  no renunciar a una buena comida durante el feriado: Contrario a lo que se cree, no necesariamente en el viaje hay que comer cualquier cosa y rápido. Comer frutas de temporada o degustar la cocina típica de algún pueblo por el que pasemos hará que la experiencia se disfrute aún más. Es recomendable deleitarse de buena comida, balanceada y a la hora adecuada, con buena compañía y en la cantidad apropiada.

Fuente:http://goo.gl/0yJlA

Tips básicos: ¿Cómo cambiar una llanta?

Es indispensable conocer la forma en que se cambia una llanta, ya que cuando menos lo esperemos tendremos que reemplazar nuestra llanta, por lo tanto siempre debemos contar con la herramienta necesaria la cual consta de una llanta de refacción en buenas condiciones, gato, llave para quitar las tuercas, triángulos de señalización de emergencia, chaleco reflectivo y lámpara de mano.

Lo ideal sería que cada conductor practicara esta maniobra al menos una vez para conocer el procedimiento y evitar caer situaciones inesperadas, desesperantes, e incluso, bochornosas.

El procedimiento para cambiar nuestra llanta o rueda es el siguiente:

1. Apártate lo más posible del camino principal sobre el que transitas, en una carretera o autopista utilizarás el acotamiento, en una ciudad necesitas salirte de las vías principales o buscar algún lugar con poco tránsito. Evita lugares donde seamos pocos visibles como después de curva y busca lugares llanos para trabajar más cómodos. Coloca el freno de mano y deja la 1ra velocidad o reversa engranada como medida de precaución. (En caso de que no exista la posibilidad de quedar en terreno llano, busca piedras o troncos que puedas poner en las llantas en forma de cuña como medida de seguridad ante un eventual rodamiento.
2. Utiliza las señales destinadas para alertar a otros conductores que estas completamente detenido para evitar accidentes, en este caso accionaremos las luces de emergencia y las luces bajas, colocaremos los triángulos reflectivos a una distancia de 50 metros de nuestro vehículo. Es conveniente también la utilización de un chaleco reflectivo para evitar accidentes como un atropellamiento a nuestra persona.
3. Colocar nuestra gata en el área de anclaje marcado por el fabricante de nuestro vehículo, consulta el manual para evitar que dañes alguna parte de la suspensión o dirección del automóvil por una mala colocación de la gata.
4. Sin haber levantado completamente la rueda procedemos a aflojar los pernos de la llanta, muchas veces están demasiado apretados porque anteriormente han utilizado alguna herramienta hidráulica para colocarlos, no desesperes y trata de hacer palanca en puntos alejados para facilitar las cosas, usa los pies si es necesario. (En caso necesario compra una llave adicional ya que las otorgadas por el fabricante son demasiado cortas y dificultan hacer palanca)
5. Levanta el auto para liberar la llanta, retírala y coloca la llanta de refacción, coloca los pernos en su lugar y solo dale vueltas con los dedos para asegurar que no se caigan de su posición, ajusta con la llave ligeramente para que la llanta quede en la posición adecuada. 
6. Baja el gato para que quede anclada la llanta y puedas apretar nuevamente los pernos, no es necesario apretar con demasiada fuerza, una vez que han llegado al tope las tuercas, solo damos un ligero apretón final.
7. Levanta y guarda tu herramienta y triángulos, lleva inmediatamente a reparar tu llanta averiada.

Forma correcta de utilizar el pedal de embrague

Presionar el pedal de embrague a fondo, colocar la palanca en la velocidad deseada, liberar el embrague con suavidad al tiempo que aceleramos un poco, liberar completamente el embrague.

Malos hábitos de uso del pedal de embrague:

Detener el automóvil en una subida controlando la liberación del embrague (punto de equilibrio), si se trata de periodos intermitentes en los que estaremos parados en una subida, preferiblemente hay que usar el freno de mano, también nos sirve de descanso a nuestros pies.

Dejar el pie izquierdo ligeramente apoyado sobre el embrague “para estar preparados en caso de que se necesite” o dejar el pie “descansando” sobre el pedal, una vez liberado el embrague debemos quitar nuestro pie del pedal completamente.

Mantener el pedal a fondo en semáforos o paradas, “porque el tráfico puede avanzar en cualquier momento”, debemos acostumbrarnos a que en un alto total poner el automóvil en neutral y al comenzar a avanzar embragar primera velocidad y liberar posteriormente el embrague (si pasas el mayor tiempo de tus trayectos en zonas urbanas con atascos deberías considerar una caja de velocidades automática).

Avanzar liberando el embrague y volviéndolo a pisar para frenar, en caso de que el terreno este muy irregular, o necesitemos frenar constantemente, es preferible embragar una velocidad inferior, por ejemplo en lugar de ir en segunda frenando constantemente con embrague, es mejor ponerlo en primera y avanzar lento.

Fuente: http://goo.gl/I7ezh

Auto limpio: no solo por fuera

Quizás te ha pasado. Te subes al auto de una amiga/o que luce maravilloso a la luz del día, con una carrocería perfecta, sin abolladuras ni raspones en la pintura, pero cuando te acomodas en tu asiento, la realidad es otra… parece un basurero con todas sus letras.

¿Lo has vivido en otro auto o es tu realidad?

Papeles de golosinas, restos de comida, latas vacías, boletas en el piso, tapices manchados, juguetes son algunas de las características que puede presentar un vehículo. Este aspecto descuidado no sólo refleja negativamente a su dueño, sino que tampoco ayuda a mantener el valor de mercado del auto, sobre todo cuando llegue el momento de venderlo.

Uno de los aspectos que más refleja a un auto sucio es el estado en que se encuentra la tapicería. Un consejo para prevenir que se ensucien es comprar fundas para los asientos, las que protegerán el tapiz y están disponibles en distintos colores. Pero si eres de aquellos a los que no les gusta esta alternativa, es aconsejable que realices una limpieza superficial como mantenimiento, sobre todo para eliminar las manchas que puedan producirse.

Recuerda que si el tapiz se mancha, sobre todo cuando se derrama un líquido, lo ideal es que la limpies lo antes posible para eliminarlo, ya que si lo dejas secarse será más difícil asearlo posteriormente. Por otra parte, si el daño de la tapicería del auto es por una quemadura o se rasgó la tela, lo mejor es preguntar en el concesionario o en un lugar especializado para reemplazar o parchar con tela original o lo más parecida posible.

Algunas medidas que puedes seguir para conservar mejor el interior de tu auto son:

• Evita comer dentro de tu auto y, si lo haces, usa un recipiente debajo del alimento para no hacer residuos. Recuerda que trozos de comida olvidados pueden generar malos olores dentro del vehículo.
• Si bebes algo ten precaución de no volcarlo y colócalo en los posavasos especialmente dispuestos para ello.
• Lleva contigo una bolsa plástica que pueda servir para echar la basura cuando sea necesario.
• Elige un ambientador de buen aroma que dé la sensación de limpieza.

Para finalizar, aspirarlo frecuentemente, limpia las alfombras y mantén el tablero sin polvo. Para lograrlo deberás dedicar algunas horas de tu fin de semana, o bien llevarlo donde un servicio de limpieza que puede hacerlo por ti. Una vez que comiences te darás cuenta lo agradable que es la sensación de un auto limpio.

Fuente:http://goo.gl/H7v44

Un poco de diversión para el fin de semana

Aquí les dejo un video para que se relajen y diviertan en este fin de semana que inicia. Manejen seguros y pensando en los demás.

H2O en lugar de CO2

Siempre que pienso en un vehículo del futuro imagino que no haría ningún sonido, no contaminaría el ambiente y volaría por el cielo. Hoy en día los ingenieros están trabajando en algo similar aunque todavía no han logrado que vuelen. Volkswagen invitó a un reducido grupo de periodistas selectos para ver los logros y avances de su tecnología de motores a hidrógeno en su modelos Passats, que no contaminan el ambiente y su único desperdicio es agua limpia.

Un vehiculo a hidrógeno funciona en gran medida como un motor de gasolina, un combustible que se convierte en energía, sólo que es un poquito más complicado. El auto usa una célula de combustible, que es un dispositivo electroquímico de conversión de energía que remueve la carga eléctrica que trae el hidrógeno, y en el proceso de remover esa carga eléctrica crea energía. Esta energía es transferida a una batería que la transfiere a varios componentes del auto incluyendo el motor eléctrico que impulsa el vehiculo. El único desperdicio de este proceso es agua, que se produce cuando el hidrógeno se combina con el oxigeno.

El mundo vio estos Passats Hidrógenos por primera vez en los Juegos Olímpicos de Beijing. Los Passat Hidrógenos se conducen de manera muy similar a un auto, sólo que se sienten exactamente como imagino los autos de futuro con un motor silencioso. La aceleración no es nada de este mundo y lo más interesante es que el único desperdicio es un chorrito de agua que sale del tubo de escape.

Desafortunadamente todavía nos falta mucho para crear el vehículo de hidrógeno perfecto. Todavía falta descubrir cómo cargar los vehículos de hidrógeno de una manera segura ya que el hidrógeno es sumamente peligroso por sus características inflamables. A mucha gente no le hace mucha gracia ya que requiere más energía producir un combustible a hidrógeno, pero pronto ese problema se solucionará. Lo bueno es que una célula de combustible se reabastece, lo que significa que no hay necesidad de llenar la estación o de usar combustibles alternativos. También hay que tener en cuenta las consecuencias ambientales, ya que el desperdicio de un vehículo de hidrógeno es agua y si nos podemos a pensar en una ciudad llena de autos a hidrógeno echando agua multiplicado por millones, como México o Los Ángeles colmadas de vehículos, podemos imaginar las calles siempre mojadas. Los ingenieros de VW me aseguran que el agua que sale del vehiculo puede beberse por ser agua pura, pero lo que lo contamina es la misma salida del tubo del escape. ¿Podría ser que los ingenieros produjeran un motor a hidrógeno que use la misma agua que sale como un combustible?

Los semáforos

Cada día que abordamos nuestro vehículo para acudir a nuestros destinos hemos de cruzar o detenernos en algún semáforo. Es común escuchar que quitan el tiempo, que están mal sincronizados, que a veces su duración en luz roja es demasiada o si estás en la esquina contaría que el “verde” duró tan solo unos segundos.

Pero lejos de los comentarios negativos sobre los semáforos debemos aceptar que juegan un papel fundamental en la movilidad, tanto de los conductores como de los peatones. Tan solo imagina como cruzarías una avenida sin la presencia de una luz roja, ya sea caminando o manejando. Sería toda una odisea, además del peligro que conlleva.

De operar en optimas condiciones los semáforos hacen que la vida en las calles sea más fluida, segura y ecológica. En la actualidad existen dos modalidades de semáforo vehicular, cada uno con niveles de tecnología distintos.

A la antigua

En el primer caso tenemos los semáforos que funcionan por tiempo. Estos son los más anticuados y conflictivos que podemos tener en las grandes urbes. Son configurados para que la luz, ya sea verde o roja, dure un tiempo determinado. El número de segundos varia en función de la zona, horario o de quien lo opere, ya que este tipo de semáforos también pueden ser operados de manera manual.

Era moderna

Los más actuales, y que principalmente abundan en los cruces de avenida de las grandes ciudades son los de control dinámico. A comparación de los anteriores estos son más efectivos, ya que se basan en las condiciones de tráfico y no en el tiempo. Aquí el funcionamiento es más complejo. De inicio una serie de dispositivos comunican un semáforo con otro, por debajo del asfalto se incrustan unas serie de sensores que detectan cuando un vehículo pasa, si están detenidos o si simplemente no hay. De esta forma accionan el tipo de luz que sea necesario.

Otra técnica similar es situar radares en los mismos postes de los semáforos, los cuales además de dar lectura a la vialidad pueden sacar fotografías instantáneas en caso de que exista una infracción por parte de los automovilistas.

Imagen: http://goo.gl/za9yX

Fuente: http://goo.gl/iZH0Z

Tip 4x4: bajando de reversa

Cuando nos encontramos con una fuerte pendiente que tiene lodo u otro material resbaloso y no podemos alcanzar la cúspide es muy peligroso usar los frenos porque las llantas quedarán bloqueadas y el auto se deslizará hacia abajo sin control. Lo mejor es dejar que se apague sin pisar el embrague para no perder tracción y posteriormente enganchar la reversa frenando. Soltar el freno y le damos un golpe de arranque sin acelerar, el auto empieza a bajar frenado por la fuerza del motor, de esta manera podemos controlar la velocidad de bajada sin exponer nuestra vida y la de otras personas.

Conducción cuando el sol cae, sin muchos autos pero peligrosa

Esta vez presentamos las precauciones que debes de tomar cuando se conduce sin los rayos del sol

Para muchas personas el conducir de noche es un gusto, a otros no les importa y algunos prefieren evitar conducir mientras el sol está oculto. En este ultimo caso existe una buena razón. Durante la noche la probabilidad de sufrir un accidente se incrementa debida a la escasa visibilidad.

Viéndolo desde otra perspectiva conducir mientras la mayoría de las personas están durmiendo tiene sus ventajas y una de ellas es que al afluencia de vehículos es menor. De esta manera es más rápido a nuestro destino. Pero también es mucho más peligroso. Por lo regular cuando prendemos la televisión por las mañanas para ver las noticias es común ver el gran de número de accidentes que suceden mientras dormíamos. Si comparamos cifras veremos que la tasa de mortalidad es tres veces mayor durante la noche, mientras que alrededor de dos tercios de los atropellamientos suceden en las primeras horas del día.

Existen tres factores que propician que el conducir se convierta en un arma letal sobretodo durante la noche: una mala visibilidad, fatiga y el estar bajos los efectos del alcohol o alguna droga. Si de día puede resultar fatal conducir cansado o ebrio, hacerlo durante la noche se potencializa debido a la poca luz.

Si nos sentimos cansados procurar no tomar el volante, ya que la fatiga se convierte en un asesino en potencia en la carretera. Al estar fatigados nuestros reflejos son más lentos y por mínimo que parezca esa fracción de segundo hace la diferencia entre la vida y la muerte. Siempre que maneje, ya sea de día o de noche, tenga sus sentidos al máximo.

Recuerde que conducir por más de doce horas o sin dormir es casi tan malo como conducir borracho, así que lo mejor es detenernos en una estación de gasolina, para tomar algún refrigerio y estirar el cuerpo, pero si aun le quedan mucho kilómetros por recorrer recline el asiento y tome una siesta. Cada año se registran cientos de muertes debido a que el conductor se queda dormido mientras maneja.

Si el conducir cansado es peligroso, las probabilidades se multiplican se hace bajos los influjos del alcohol o algún estupefaciente. Es en la madrugada de los fines de semana cuando más existen accidentes nocturnos. Al beber de más nuestra euforia aumenta, misma que se transmite cuando pisamos el acelerador. Desgraciadamente para el conductor y demás automovilistas nuestros reflejos se ven aletargados. En el mejor de los casos todo termina en un accidente.

Dado que la vista es fundamental para la mayoría de las tareas que realizamos día a día, la mala visibilidad es el mayor problema al conducir de noche. Si bien, los vehículos cuentan con faros, estos solo nos permiten observar una pequeña parte de la carretera. A lo anterior hay que sumar que en algunos casos nuestra vista se ve afectada por las luces de los vehículos que van en contraflujo.

Con el fin de mejorar su seguridad al volante, hay algunas cosas que usted definitivamente debería hacer. Primero que todo, debemos de manejar a una velocidad que prudente y conservar nuestro carril. Muchas veces pensamos que somos los únicos que vamos en ese camino, el hecho de no ver un vehículo durante algunos minutos no significa que no haya nadie más.

Con las luces encendidas podremos tener una visibilidad aproximada de 100 metros. En caso de que apareciera un obstáculo a esa distancia tenemos el tiempo suficiente para evitarlo, ya sea esquivándolo o haciendo total. Por ello es recomendable tener nuestras luces, tanto delanteras como traseras en optimas condiciones, además de que los limpiadores estén en optimo estado.

Por último, si su vehículo sufre una avería, trate de salirse de la carretera por completo. Encienda las luces intermitentes y la luz del habitáculo. Inmediatamente coloque los triángulos reflectores. En caso de ir acompañado y si es posible que todos los ocupantes salgan del automóvil y se mantengan lejos del camino.

Fuente: http://goo.gl/i4fhN

Tecnología del futuro usada en el presente: Fibra de Carbono

Durante los últimos años hemos sido testigos de cómo las normas ambientales se han vuelto más estrictas, en especial para las marcas automotrices. Es por ello que los fabricantes se han visto en la necesidad en buscar soluciones para crear modelos con un menor consumo de combustible o en su defecto crear vehículos de propulsión eléctrica o híbrida. Dentro de las soluciones se encuentra crear motores menos glotones de gasolina reduciendo a la vez el peso con materiales ligeros en lugar del uso de acero o aluminio.

Dentro de esta búsqueda por un planeta más ecológico, General Motors y Teijin Limited, fabricante de fibra de carbono, desarrollarán en conjunto tecnologías de aleación de fibra de carbón para su uso de alto volumen a nivel mundial en automóviles, crossovers y camionetas del grupo GM. Debido a que la producción de aleaciones será más rápida y eficiente, permitirá a la marca americana la utilización de este componente en toda su gama de vehículos. Dado que la fibra de carbón es 10 veces más fuerte y ligera que el acero (sólo un cuarto de su peso), se espera que su utilización reducirá sustancialmente el peso del vehículo. De esta manera, General Motors producirá vehículos más livianos y al mismo tiempo más eficientes en el consumo de combustible.

A diferencia de las aleaciones convencionales reforzadas con fibra de carbón, las cuales usan resinas termoestables y requieren un periodo más largo para el moldeo; la nueva tecnología de producción masiva de componentes termoplásticos reforzados con fibra de carbón solo requiere ciclos de menos de un minuto.

Fuente: http://goo.gl/pgkI5

La seguridad está en tus manos

Cuando quieras acelerar a fondo piensa antes de hacerlo. Te dejo un Crash Test realizado a 200 Km/h, una velocidad que la mayoría de los autos hoy en día puede alcanzar y algunas de las carreteras del Euador se prestan para hacerlo.

Próxima parada: Muertepungo

Aventura en Muertepungo

Un vehículo 4x4 es indispensable para poder disfrutar de esta aventura sin problemas, el camino es para un todo terreno estándar, con tranquilidad se puede acceder a la laguna sin ningún percance (en verano), si el propósito del viaje es acampar no hay que olvidar carpa, sleeping para temperaturas bajas, aislante, leña (es indispensable para poder hacer una fogata y calentarse, ya que por el sector es muy complicado conseguir algo de leña seca) linternas, reverbero, utensillos y alimentos. 

En época de invierno si es necesario un vehículo con mas equipamiento, ya que el camino se torna más difícil.

El recorrido fue realizado por la noche, así que parte de nuestro equipamiento fueron neblineros, tanto en la parte frontal como posterior del Vitara en el que hicimos el recorrido.

El área de camping es muy cercana al refugio, donde hay baños y la estación de guardabosques, el valor para entrar al área de campamento es de $3.

Películas de seguridad, ¿para qué?

Vidrio fragmentado, soportado por lámina de seguridad.

Las películas de seguridad que se colocan en las ventanas de los autos son un polímero que se adhiere y queda totalmente traslúcida, sin contar cuando la película tiene algún grado de color, el objetivo principal de esta lámina es evitar que el vidrio se fragmente cuando se rompa, evitando así que los pasajeros sufran cortes, también evitan que un extraño ingrese fácilmente al auto porque mantiene la ventana en su lugar por algún tiempo hasta que se fracture completamente el vidrio. En el mercado encontramos láminas desde 8 mil micras, ese es un detalle que debes consultar con un experto al momento de instalar porque pueden producir problemas en los elevadores de vidrios. Otro plus que te brindan las láminas es la reducción de los rayos UV, según los fabricantes se puede reducir hasta un 95% por lo tanto el interior del auto se mantendrá en un mejor estado. Si el vidrio está roto no debes intentar bajarlo, debes llevarlo al taller para que ellos lo reemplacen.

Monedas en formas de autos

Somalia, un convulsionado país africano nos sorprende con monedas en forma de autos, antes se habían acuñado monedas en forma de osos, guitarras y perros, los autos que están representados en las monedas son: el famoso Porsche 911, el Ferrari Testa Rosa, el Chevrolet Corvette y los Ford GT40 y Mustang. Por la crisis que vive en estos momentos el país se ha detenido la fabricación de estas extrañas monedas pero se las puede encontrar a la venta en colecciones.

¿Cómo cuidar el embrague?

El embrague en una parte del auto que sufre un elevado desgaste, aunque hay algunos expertos que dicen que a un buen conductor le puede durar toda la vida peo la topografía de algunas ciudades como Quito hacen que el embrague sufra a diario, uno de los episodios donde más sufre el embrague es en el arranque cuando estamos en una subida, el tráfico y los trancones son otro factor que ponen en riesgo la vida del embrague. También las malas costumbres de los conductores como tener el pie en el embrague reducen su vida útil, mantener el auto en punto de equilibrio es otra maniobra que desgasta prematuramente las partes móviles. La vida útil de un embrague depende de todo lo expuesto antes, hay personas que aseguran haber tenido el mismo embrague por más de 300000 Km y a otros que a duras penas les dura 20000 Km

Cuidado del radiador y el sistema de refrigeración

Mantenimiento esencial del sistema de refrigeración de su auto

Al igual que sus arterias pueden obstruirse debido al consumo de demasiadas hamburguesas con doble queso y tocino y malteadas de chocolate, las vías de paso del sistema de refrigeración de su vehículo también pueden obstruirse si no las cuida adecuadamente. Cuando se trata de personas, la dieta y actividad física adecuadas permitirán mantener las arterias en buen estado y la sangre circulando como corresponde. Al igual que una dieta y actividad física adecuadas, realizar un mantenimiento preventivo mantendrá el sistema de refrigeración de su vehículo en buenas condiciones.

Funciones del sistema

El sistema de refrigeración de su vehículo es similar a su sistema circulatorio. La bomba de agua actúa como el corazón y hace circular el refrigerante a través de las vías de paso del motor a fin de eliminar el calor generado por la combustión interna. No realizar el mantenimiento adecuado del sistema de refrigeración representa, para el vehículo, lo mismo que significa para el cuerpo tener una dieta constante a base de grasas saturadas. El sarro y los depósitos en las paredes de las vías de paso del sistema de refrigeración evitan que el calor del motor sea transferido al refrigerante. El sistema de refrigeración puede perder eficiencia si lo descuida y esto puede provocar un recalentamiento. El recalentamiento puede dar lugar a costosos daños internos en el motor. Sin embargo, gracias al milagro de la química moderna, mantener las vías de paso del sistema de refrigeración limpias y con una buena circulación es sencillo. No se requiere una cirugía a corazón abierto.

Enfoque a largo plazo

Al igual que esperar sufrir un ataque cardíaco para comenzar una dieta saludable significa que esperó demasiado, esperar a que su vehículo se recaliente para realizar el servicio del sistema de refrigeración no es la mejor estrategia. Se debe cambiar el refrigerante según los requisitos de mantenimiento establecidos del vehículo. Ese es el momento perfecto para realizar un lavado del sistema de refrigeración, ya que extraer el refrigerante es el primer paso para realizar la limpieza química del sistema.

Se reemplaza el refrigerante con una sustancia química de limpieza y, así, se eliminan el sarro y los depósitos que se han adherido a la parte interna de las vías de paso con el objetivo de devolverle al sistema de refrigeración su máxima eficiencia. Tenga en cuenta que, al igual que una dieta y actividad física adecuadas a largo plazo, el lavado del sistema de refrigeración se debe considerar un mantenimiento preventivo y no una cura para un sistema en mal estado. El radiador, la bomba de agua, el termostato, las mangueras, la tapa y el sistema de derrame deben funcionar correctamente para que el lavado resulte beneficioso. Asegúrese de seguir las instrucciones y extraer completamente el líquido de lavado antes de volver a introducir el refrigerante en el sistema

Fuente: http://goo.gl/r9qIy

Los Aros y su tamaño

Este artículo tiene como intención saldar las dudas existentes acerca del cambio de neumáticos y aros, lo cual en contra de la creencia popular, no es una reforma que se pueda tomar a la ligera, pues una mala elección puede traer consigo un comportamiento distinto al que esperábamos, así como otros problemas debidos al cambio a una medida de neumático no equivalente.

Para un mejor entendimiento de la información, iremos tocando puntos específicos del tema separándolos por subtítulos de interés.

Interpretación de los códigos de un neumático.
Antes de ponernos a hablar de medidas equivalentes y de homologaciones, conviene dejar claro cómo interpretar el código que establece las dimensiones y propiedades de un neumático. Por ejemplo, si estamos ante un neumático 215/65/ R15 H, se deberá leer de la siguiente manera:

- 215 será el ancho del neumático en milímetros.
- 65 la relación altura / ancho de sección o perfil. (HS x 0,65).
- R nos indica el tipo de estructura del neumático (R para radial).
- 15 es el diámetro interior en pulgadas, en este caso se trataría de 15 pulgadas, y coincidirá lógicamente con el diámetro del aro en la que va montado.
- H Código de velocidad (Q=160km/h, R=170km/h, S=180km/h.
- T=190km/h,H=210km/h, VR=más de 210km/h, V=240km/h.
- W=270km/h, Y=300km/h, ZR=más de 240km/h.)
- Para describir los tipos de aros, lo haremos por el material en que estos están fabricados. Así tenemos dos grupos: aros de acero y aros de aleación.

Tipos de Aros:

- Aros de acero
Estos son los más comunes que existen en el mercado, hasta hace unos años eran los que normalmente venían de fabricación.
En este material tenemos los de acero pintado (- vistosos / + resistentes a la corrosión) y los de acero cromado (+ vistosos / - resistentes a la corrosión); en general las ventajas de los aros de acero son: más baratos, más resistentes y fáciles de balancear.

- Aros de aleación
Estos son los que todos los fanáticos del TUNING prefieren, por aleación se entiende la unión íntima y homogénea de 2 ó más elementos, siendo al menos uno de ellos un metal, tradicionalmente se preparan mezclando los materiales fundidos y dejando enfriar la mezcla. Estos aros modernos de aleación están hechos en base a aluminio y aleaciones de silicio o magnesio; para este material tenemos los siguientes tipos: pintado gris, pulido, pintado hipersilver o “cromo look” y pintado cromo o “aluminio cromado”.
Ventajas de los aros de aleación:

- Mejor apariencia.
- Pesan hasta 60% menos que sus similares de acero, este menor peso se refleja en una mejor respuesta de aceleración y un consumo menor de combustible.
- No se oxidan.
- Permiten el uso de neumáticos de mejor desempeño.
- Disipan mejor el calor optimizando el poder de los frenos (Tambores y discos mejor ventilados).
- Mayor control del vehículo en curvas y maniobras forzadas.

Ahora bien, una vez hechas las explicaciones anteriores, pasemos a conocer las nociones básicas para realizar una modificación de aros y llantas adecuados. Lo primero que tenemos que tener en cuenta, es que las medidas de una llanta tienen que ir lógicamente en consonancia con el aro que vamos a montar en ella.

Una elección equilibrada

Cuando cambiamos el aro de origen por otro de más pulgadas de diámetro, lo correcto es disminuir el perfil del neumático, con el fin de no variar el desarrollo resultante. Así una cubierta de medida 175/70 R14 tiene casi exactamente el mismo diámetro total que una cubierta 195/50 R16, de perfil mucho más bajo y para una llanta dos pulgadas más grande, por lo tanto se consideran equivalentes a todos los efectos. Haciendo un cambio de aros y neumáticos respetando las equivalencias, mantendremos el diámetro total del neumático, con lo cual no alargaremos ni acortaremos los desarrollos del auto, y tampoco falseará nuestro kilometraje, pues el desarrollo final del coche apenas variará.

La fórmula por la cual se recomienda obtener el diámetro total, y por consiguiente realizar un cambio de llantas, es el siguiente:

Diámetro total = ((Ancho en m.m. ÷ 25.4)) * Perfil/100) * 2) + Diámetro de la llanta en pulgadas.

Un perfil más bajo que el original ofrecerá un comportamiento más deportivo, aportando más precisión a la dirección (al disminuir la deriva), pero también disminuyendo levemente el confort, pues las irregularidades de la pista se sentirán mucho más.

Si combinamos un perfil bajo en exceso, junto con una amortiguación dura, aunque podemos obtener mejoras de agarre importantes circulando sobre asfalto seco y en buen estado (por ejemplo en un circuito), pueden aparecer reacciones demasiado pronunciadas sobre asfalto irregular, y el comportamiento del coche se volverá mucho menos progresivo.

Medida equivalente y ficha técnica

En la ficha técnica de nuestros autos es frecuente encontrar además de la medida de neumático con la que venía de origen, un par de medidas más que son equivalentes a la original, incluso para llantas de más pulgadas de diámetro, y que no plantean ningún problema para su incorporación al vehículo.

De esta manera, si queremos poner un nuevo juego de aros de distinta medida en la llanta original o bien cambiar a su vez a otro tipo y tamaño de llantas (por ejemplo pasar de una llanta de 14 pulgadas de diámetro a otra de 16), y queremos que la nueva monta de aros sea considerada equivalente, tenemos que asegurarnos que el diámetro del neumático no varíe en más de un 2% sobre la medida original.

Fuente: http://goo.gl/P9MlQ

Historia y Desarrollo del Parabrisas

 

Los vehículos automotores fabricados con anterioridad a 1910, no estaban equipados de parabrisas para evitar las lesiones que podían producirse en caso de accidente. En el período comprendido entre 1910 y 1940 los fabricantes decidieron equipar los vehículos con parabrisas versión estratificada. Los primeros parabrisas de vidrio templado aparecen hacia finales de los años 40.

Posteriormente se fabrican los parabrisas laminados que representan mayor seguridad por estar conformados por capas alternas de láminas de vidrio y policarbonato. A partir de la obligatoriedad de fabricar los parabrisas con cristal laminado por razones de seguridad se realizan pruebas de control a fin de establecer condiciones tales como:

• Visibilidad la rotura del parabrisas.
• Resistencia a la penetración de objetos.
• Resistencia a los impactos en la cabeza de los ocupantes del vehículo.
• Resistencia a las variaciones del medio ambiente.
• Características ópticas como la transmisión de la luz, la limitación de las deformaciones o del desdoblamiento de imágenes de los objetos vistos a través del parabrisas.

La técnica de reparación del parabrisas se lleva a cabo mediante la inyección de una resina química de altas prestaciones en el lugar específico del impacto con la ayuda de implementos especiales. Esta resina se endurece con una lámpara de rayos ultravioleta y finalmente se utiliza una pasta especial para pulir los residuos. Las resinas empleadas en la reparación del parabrisas son apropiadas para todo tipo de parabrisas, es decir laminados, convencionales, autos reflectantes y térmicos.

Fuente: http://goo.gl/rSvt5

¿Qué es recomendable escuchar para manejar?

Sin duda, al desplazarse en automóvil una de las cosas que más disfrutan las personas es ir al ritmo de una buena canción. Sin embargo, una reciente investigación concluyó que hay ciertos temas que es mejor dejarlos fuera del vehículo, ya que podrían alterar nuestra conducción.

Según un estudio publicado por el sitio web Confused.com, consignado por el medio Medical Daily, ciertas melodías son más peligrosas que otras para los conductores.

Para llegar a esta conclusión, un grupo de investigadores estudió a 8 participantes (4 hombres y 4 mujeres), a quienes individualmente se les pidió conducir 800 kilómetros. En los primeros 400 kilómetros, los conductores no escucharon nada de música, pero en el trayecto restante debían oír una lista de canciones designada que incluía ritmos como hip-hop, dance, clásico y heavy metal.

Durante el viaje, a los voluntarios se les midió su tiempo de velocidad, frenado y aceleración, tras lo cual pudieron determinar cuáles eran las canciones más y menos arriesgadas al manejar.

En específico, la canción más peligrosa de escuchar cuando uno está al mando de un vehículo es “Hey Mama” de The Black Eyed Peas, mientras que “Come Away With Me” de Norah Jones fue considerada la menos riesgosa.

Junto con ello, el estudio determinó que la música tiene un gran impacto en la manera en que conducen las personas.

Por ejemplo, una participante que escuchó hip-hop fue la que condujo de forma más agresiva dentro del grupo. En tanto, otro que disfrutó del heavy metal manejó más rápido que lo normal.

“Interesantemente, si bien uno podría pensar que la música clásica tiene un efecto calmante, provocó que los conductores manejaran de forma más errática. Una conductora afirmó que la mezcla de tiempos diferentes le provocó dolor de cabeza y la distrajo”, apuntó Medical Daily.

En este sentido, Simon Moore, psicólogo de la Universidad de Londres, explicó a Confused.com que la música ideal para conducir debe tener un tiempo que se ajuste con el latido humano, entre los 60 y 80 latidos por minuto.

“Los tiempos rápidos pueden agitar y excitar, llevando a las personas a concentrarse más en la música que en la carretera (…) Adicionalmente, un tiempo rápido puede provocar que inconscientemente las personas aceleren para alcanzar el ritmo de la canción. Además, escuchar música que no te gusta puede generar estrés y distracción, que también afecta negativamente la conducción”, concluyó el experto.

Las menos seguras:

1. Hey Mama – The Black Eyed Peas.
2. Dead on Arrival – Fall Out Boy.
3. Paper Planes – M.I.A.
4. Walkie Talkie Man – Steriogram.
5. Paradise City – Guns N’ Roses.
6. How You Remind Me – Nickelback.
7. Hit the Road, Jack – Ray Charles.
8. Get Rhythm – Johnny Cash.
9. Heartless – Kanye West.
10. Young, Wild and Free – Snoop Dogg & Wiz Khalifa (feat. Bruno Mars).

Las más seguras:

1. Come Away With Me – Norah Jones.
2. Billionaire – Travie McCoy Feat. Bruno Mars.
3. Jason Mraz – I’m Yours.
4. The Scientist – Coldplay.
5. Tiny Dancer – Elton John.

Fuente:http://goo.gl/1hRbi

10 tips para manejar seguros

¿Sabías que las distracciones más tontas son causantes de casi la mitad de los accidentes de tránsito? Por ello, te damos estos sencillos consejos para no ser parte de las malas estadísticas.

1.- Bien sujetos. Fundamental y lo repetiremos hasta el cansancio: antes de arrancar el automóvil, es importante seguir con una rutina de seguridad que no debemos pasar por encima. Primero, hay que colocarse lo suficientemente cerca del volante, como para que nuestras muñecas descancen encima de este, sin despegar las espalda del respaldo. Coloquen correctamente los espejos retrovisores y abrochemos el cinturón de seguridad.

2.- Respeto al conductor. Exige a todos los pasajeros un buen comportamiento en el auto. Aquellos copilotos que hablan demasiado, que exigen atención a lo que dices o que te están molestando constantemente son peligrosísimos y una fuente de accidentes inevitable. No hay que caer en los excesos, una amena plática nos ayuda a mantener la atención, pero el extremo es fatal. Para los niños, lo ideal es, primero, hacerles entender la importancia de comportarse bien en el auto y después ayudarles a pasar el rato con juegos para ellos.

3.- Siempre con tiempo. El estrés por llegar a nuestro destino se convierte en el peor enemigo de la seguridad, sobre todo en las grandes ciudades; por ello, es vital que siempre planeemos con tiempo la ruta más rápida y estemos atentos a los reportes del tránsito en la radio. Del mismo modo, calculen un poco más de tiempo para llegar al destino, así no perderemos el foco en ser cuidadosos en el manejo. Tampoco vayas a un lugar sin conocer el camino, eso te distrae mucho de lo que sucede alrededor.

4.- Y siempre alertas. Aunque lo hagamos todos los días, el manejo requiere de mucha concentración y responsabilidad. Los excesos de trabajo pueden ocasionarnos cansancio y hartazgo, pues bien, es imprescindible que estés muy atento. Para ello es recomendable que tomes bebidas que te ayuden a eso, que no comas mucho antes de conducir y no manejes si estás tomando algún medicamento que pueda ocasionar somnolencia.

5.- Manejo defensivo. No se trata de que estés peleando con todo mundo, por el contrario, que estemos atentos a las señales de conducción que tiene el resto de autos. Para ello te recomendamos que revises tus espejos cada cinco segundos, sabiendo quién viene a la derecha, a tu izquierda o detrás; si hay un camión, una moto o si hay algún conductor demasiado cerca. Del mismo modo debemos mirar con anticipación lo que sucede adelante, cuanto más lejos veamos, mejor podremos anticipar alguna situación de riesgo.

6.- Sin distracciones. El celular, el equipo de sonido, el aire acondicionado, pintarse e, incluso, comer dentro del auto son uno de los principales causantes de accidentes. Marcar un teléfono puede quitar la vista del camino hasta por tres segundos, o más de dos cuadras (60 metros) dependiendo a la velocidad que circulamos. ¿Se imaginan si se detiene el auto que está adelante de nosotros de improviso, a una distancia de cuatro metros y nosotros estamos marcando el teléfono?

7.- No pelees. No eres el único sumido en el tránsito y muchos de los otros conductores suelen desesperarse o tomar actitudes muy ofensivas en el manejo, incluso gritando y molestando al resto. No ganas absolutamente nada enfrentándote a un conductor agresivo. Piensa primero en el tiempo que vas a perder en una posible discusión o el que pasaría si llegas a tener un accidente: seguros, policía, grúa, un gasto innecesario y el no llegar a tu destino en tiempo. Mejor acompáñate de una buena música y la mente muy clara de que lo más importante es llegar sano y salvo a tu destino.

8.- La regla de los tres segundos.Para evitar un accidente por alcance, existe una sencilla regla que seguir: cuenta tres segundos de diferencia entre el auto que tienes adelante y el tuyo. Marca un punto en el camino y cuando pase ese coche, tú deberás cruzarlo tres segundos después. Esta distancia te permitirá reaccionar a tiempo para evitar un contacto. En caso de piso mojado, extiéndelo hasta cinco segundos.

9.- Buen mantenimiento. ¿Cómo podremos rodar seguros si nuestro auto no se encuentra en buenas condiciones? Hay que cumplir con los tiempos de mantenimiento sugeridos por el fabricante; además de que tendremos un auto en perfectas condiciones, le ayudaremos a tener un desgaste controlado y no habrá que darle un mantenimiento mayor a futuro por no ser cuidadosos. Las llantas son la parte más delicada, pon especial cuidado en el dibujo y estado de los costados. Revisa la presión por lo menos una vez al mes.

10.- Para ver y que nos vean. En la época de lluvias es fundamental tener en correcto estado el parabrisas y los limpiadores, pues para saber cuál es el camino más seguro debemos poder verlo. Del mismo modo, los faros, luces de niebla, direccionales y calaveras deben funcionar, tanto para ver como para que nos vean. Si tu auto tiene luces antiniebla, sólo deberás usarlas en condiciones de mucha lluvia o niebla. Son sumamente molestas para otros conductores en situaciones de buena visibilidad.

Fuente: http://goo.gl/q1dmI

Parqueando con seguridad: sensores de distancia

Si eres dueño de un auto de grandes dimensiones, como una SUV, que cada vez se vuelven más populares en nuestro país y llenan las calles y los estacionamientos disponibles, puede que este sistema tecnológico sea para ti. Y es que para evitar que al retroceder o estacionarte tu auto sufra por un choque con otro vehículo o cualquier otro obstáculo, como también prevenir atropellar a una persona o una mascota, puedes instalar en tu auto un sensor de reversa o retroceso.

En la actualidad, existen diversas opciones con precios para todos los bolsillos, pero que en definitiva cumplen la misma función: mejorar la visibilidad y entregar mayor seguridad a quien conduce.

Estos dispositivos se instalan en la parte inferior trasera del vehículo y permiten informar  al conductor, mediante un sonido de alarma, si existe algún obstáculo en la parte posterior del vehículo,  al momento de estacionar, evitando  choques y/o hendiduras en la carrocería del auto y accidentes con niños pequeños o mascotas que pueden atravesar intempestivamente

y que no se aprecian en el espejo retrovisor. Se trata de aparatos resistentes al agua y compatibles con distintas marcas de autos.

¿Cómo funciona? Cuando un objeto o persona se encuentra próximo a la parte trasera del auto, el sensor emitirá una señal que se traducirá en la repetición constante de un pitido en el interior del auto, advirtiendo al conductor de la presencia del obstáculo. A medida de que el auto se acerca a este objeto o persona, la repetición de estos pitidos será más corta, entregando una estimación respecto a la distancia. Poco a poco, el conductor podrá estimar, gracias a cuan rápido sea el pitido, qué tan cerca está el objeto.

Existen en el mercado sensores de reversa que incorporan una cámara, con una pantalla que se adosa al espejo retrovisor y permite mirar en tiempo real lo que está sucediendo. También hay disponibles sensores sonoros, más sencillos y accesibles; otros que se instalan en la patente y que se recomiendan para vehículos con barra de acero dentro de parachoques; así como dispositivos más pequeños con tecnología radar.

¿Cuál será el tuyo?

Fuente: http://goo.gl/7VPKh

            http://goo.gl/4Wm90

Slackline: siempre al filo

Highlining

El slackline es un deporte que se practica sobre una cinta de nylon tensionada con dos puntos de anclaje, hay algunas personas que hacen diferencias entre la cuerda floja y el slackline porque la cuerda floja no tiene tanta tensión como la cinta que se tensa con medios mecánicos los cuales pueden ser mosquetones o un tecle. Por lo general se pueden observar que se practican entre dos árboles, y en lugares dónde han funcionado tarabitas o tirolesas. Existen variaciones como la waterlining que consiste en colgar la cinta sobre un cuerpo de agua, el slackline yoga en el cual se pasan algunas posturas del yoga y se practica sobre la cinta. Para practicar este deporte se pueden encontrar los materiales en centros de deportes y también existen kits "plug&play"

Waterlining

Slackline Yoga

Slackline

Imagenes: http://goo.gl/M6eNW
                 http://goo.gl/4Ng0F
                 http://goo.gl/ySAJl
                 http://goo.gl/atbXE